新年元旦，2024年度央企十大大國(guó)重器揭曉。由中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所等上海地區(qū)船舶設(shè)計(jì)院所自主研發(fā)設(shè)計(jì)配套的我國(guó)首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)名列榜首。

2024年11月17日，這艘由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司總成建造的“夢(mèng)想”號(hào)在廣州正式入列。該船是國(guó)家“十四五”重大科技創(chuàng)新工程，最大鉆深11000米，是全球鉆探能力最強(qiáng)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)功能最全、智能化水平最高、綜合運(yùn)維成本最低的鉆探船，標(biāo)志著我國(guó)深海探測(cè)關(guān)鍵技術(shù)裝備取得重大突破。習(xí)近平總書記致信祝賀。

該船由七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇四研究所、第七一一研究所提供全套電力推進(jìn)、動(dòng)力定位、綜合自動(dòng)化和冷藏及污水處理等系統(tǒng)，彰顯了上海作為船舶設(shè)計(jì)之都雄厚的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和核心裝備研制實(shí)力。

參與“夢(mèng)想”號(hào)研制，是上海地區(qū)船舶設(shè)計(jì)院所2024年“履行服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”責(zé)任使命的一個(gè)縮影。猶如該船總設(shè)計(jì)師張海彬所言，我的夢(mèng)想就是為我們科學(xué)家研發(fā)一艘用得起、用得好的大洋鉆探船。

在打造上海船舶設(shè)計(jì)之都，助力上海船舶工業(yè)向數(shù)字化、綠色化、智能化和高端化轉(zhuǎn)型發(fā)展的進(jìn)程中，上海地區(qū)船舶設(shè)計(jì)院所勠力同心、創(chuàng)新引領(lǐng)，向新而行、向海圖強(qiáng)。

向新而行、向海圖強(qiáng)

2024年，對(duì)上海地區(qū)船舶設(shè)計(jì)院所來說是個(gè)不平凡的一年。自主研發(fā)設(shè)計(jì)的一大批高端船型紛紛亮相，引來全球造船界、航運(yùn)界的矚目。

作為新中國(guó)第一個(gè)艦船及海洋工程總體設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，七〇八所聚焦未來產(chǎn)業(yè)和原創(chuàng)技術(shù)策源地發(fā)展，牽頭開展極地裝備、深海采礦、綠色智能等創(chuàng)新工程和新概念裝備論證工作，不斷擴(kuò)大創(chuàng)新成效，推動(dòng)重大科技專項(xiàng)工程取得積極進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新成果、科研接單和船海業(yè)務(wù)發(fā)展齊頭并進(jìn)。

加強(qiáng)高端海洋工程裝備自主研發(fā)，一批新船型成功交付。七〇八所發(fā)揮其在海洋工程船領(lǐng)域的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相繼完成大型航標(biāo)船、多功能半潛船、全回轉(zhuǎn)起重船、超大型耙吸挖泥船等項(xiàng)目的詳細(xì)設(shè)計(jì)，其中“智浚”“鯤鵬”“拓?！比妥灾餮邪l(fā)的新一代疏浚船型正式發(fā)布，15萬(wàn)立方米養(yǎng)殖水體深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船等4型高端漁業(yè)裝備獲得船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。全球首艘最大LNG清潔能源動(dòng)力大型耙吸挖泥船“新海鱘”輪完工投入運(yùn)營(yíng)，兩型國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的第四代風(fēng)電安裝平臺(tái)成功交付，特別是全球最先進(jìn)超深水大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)入列，成為2024年最大的亮點(diǎn)。

七〇八所經(jīng)營(yíng)接單再創(chuàng)歷史新高。全年共簽訂近百艘11000TEU以上集裝箱船設(shè)計(jì)訂單，繼續(xù)保持在中大型集裝箱船領(lǐng)域研發(fā)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)地位。簽訂88000立方米大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）設(shè)計(jì)訂單，實(shí)現(xiàn)零的突破。簽訂全球首創(chuàng)的“超大型深遠(yuǎn)海全天候駐留浮式科研平臺(tái)”項(xiàng)目，這對(duì)于突破技術(shù)壁壘、打破技術(shù)壟斷具有特殊意義。獲得原位長(zhǎng)周期研究系統(tǒng)水面保障母船設(shè)計(jì)合同，將進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)新型海工裝備前瞻性研發(fā)。同時(shí)，充分利用全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)┕ぜ夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，先后獲得海洋石油工程專業(yè)鋪管船、油田工作船、海電纜/海光纜施工船、大型起重船、大型拖網(wǎng)漁船、多功能運(yùn)維船等多個(gè)設(shè)計(jì)合同，為該所未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)筑原創(chuàng)技術(shù)策源地開啟了廣闊天地。

新船型研發(fā)成果豐碩。七〇八所專為液氫大批量跨境貿(mào)易而開發(fā)的全球最大18萬(wàn)立方米級(jí)LNG雙燃料動(dòng)力液氫運(yùn)輸船，以及32萬(wàn)載重噸馬六甲最大氨雙燃料動(dòng)力超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、全球最大1.28萬(wàn)車位氨雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船（PCTC）、36萬(wàn)載重噸超大型礦砂船（VLOC）、全球最大15萬(wàn)立方米極大型乙烷運(yùn)輸船（ULEC）、15萬(wàn)立方米極大型液氨運(yùn)輸船（ULAC）、1.6萬(wàn)TEU氨燃料動(dòng)力大型集裝箱船、2萬(wàn)立方米氨燃料加注船、8.2萬(wàn)立方米氨燃料動(dòng)力散貨船、16.2萬(wàn)載重噸氨燃料動(dòng)力蘇伊士最大型成品油船等多款精品船型相繼問世，彰顯了該所在綠色低碳船舶研發(fā)領(lǐng)域強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和引領(lǐng)效應(yīng)。

上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下具有國(guó)際影響力的民用船舶設(shè)計(jì)單位，以“創(chuàng)新獨(dú)特、設(shè)計(jì)精良”著稱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年船舶設(shè)計(jì)合同簽訂艘數(shù)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額近30%，國(guó)際市場(chǎng)份額超20%。

五“新”閃耀漢堡海事展。去年9月份，由上船院自主研發(fā)的全球最大27500TEU 液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船，以及20,000TEU氨雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船、16000TEU LNG雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船、103000立方米大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、93000立方米大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）等五型船集中亮相德國(guó)漢堡海事展，并獲國(guó)際著名船級(jí)社頒發(fā)的AiP證書。尤其是全球最大LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船的橫空出世，更是驚艷全球。

該船具有卓越的裝載能力，最多可裝載27,500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，刷新目前已有集裝箱船可裝載最大箱數(shù)的世界記錄。該船適應(yīng)干線集裝箱船未來物流新模式，能夠顯著提升班輪營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率。上船院立足于綠色環(huán)保、節(jié)能減碳的設(shè)計(jì)理念，應(yīng)用流體力學(xué)仿真手段優(yōu)化船體線型、提升船舶能效，配備LNG雙燃料系統(tǒng)，充分滿足國(guó)際海事組織（IMO）第三階段碳減排要求，達(dá)到船舶營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度CII優(yōu)秀評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并通過高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)的零排放；采用上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的低波浪增阻S-BOW直艏線型，配合懸掛扭曲舵、舵球和擋風(fēng)罩等節(jié)能裝置，兼顧不同營(yíng)運(yùn)工況下的航速和油耗；同時(shí)，綜合考慮各種尺寸和種類的集裝箱靈活的裝載組合，為全球集裝箱船超大型化貢獻(xiàn)了切實(shí)可行的解決方案。

基礎(chǔ)技術(shù)能力顯著增強(qiáng)。上船院在數(shù)值水池技術(shù)方面，建立了破冰阻力預(yù)報(bào)方法，編寫了相應(yīng)的估算程序，持續(xù)提升計(jì)算效率和精度。不斷優(yōu)化線型及水動(dòng)力節(jié)能智能設(shè)計(jì)，搭建水動(dòng)力節(jié)能智能優(yōu)化設(shè)計(jì)體系，并運(yùn)用于節(jié)能轂帽、扇形導(dǎo)管的研發(fā)過程中，性能指標(biāo)得到了極大提升。在結(jié)構(gòu)分析技術(shù)方面，開展主船體結(jié)構(gòu)形狀優(yōu)化研究，實(shí)現(xiàn)VLCC貨艙區(qū)強(qiáng)框總減重約3%；應(yīng)用智能優(yōu)化技術(shù)，使21萬(wàn)噸散貨船構(gòu)件數(shù)降低約20%。在智能船舶技術(shù)方面，完成感知融合算法、冗余避碰節(jié)點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制站方案、自主航行系統(tǒng)樣機(jī)研制及測(cè)試等。

科創(chuàng)平臺(tái)管理效能持續(xù)提升。上船院借助中國(guó)智能船舶創(chuàng)新聯(lián)盟、未來船舶聯(lián)合研究中心、AI+海洋科創(chuàng)中心、中國(guó)船協(xié)智能船舶分會(huì)四大科創(chuàng)平臺(tái)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，探索融合建設(shè)方案，統(tǒng)籌制定總體工作目標(biāo)，形成有效的資源互補(bǔ)。2024年編制完成《創(chuàng)新平臺(tái)融合發(fā)展工作方案》，成功主辦2024世界人工智能大會(huì)“AI賦能海洋——智能技術(shù)促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)煥新”分論壇，正式發(fā)布《2024年中國(guó)智能船舶行業(yè)發(fā)展報(bào)告（內(nèi)河篇）》，承辦中船協(xié)智能船舶分會(huì)第一屆綠色智能船舶配套產(chǎn)業(yè)促進(jìn)研討會(huì)等，持續(xù)提升中國(guó)智能船舶科創(chuàng)水平，不斷擴(kuò)大行業(yè)的影響力。

向高而攀、向綠而謀

2024年，上海設(shè)計(jì)的高端新船型“魚貫而出”，上海研制的船舶關(guān)鍵核心裝備“接踵而至”，呈現(xiàn)出“好馬配好鞍”求質(zhì)向新的美麗圖景。

七〇四所在構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系上持續(xù)發(fā)力，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)換代和中高端、綠色智能拓展為目標(biāo)，發(fā)揮多專業(yè)融合優(yōu)勢(shì)，以集成推動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展、以系統(tǒng)帶動(dòng)設(shè)備布局，實(shí)現(xiàn)“專業(yè)規(guī)模化、系統(tǒng)集成化”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為船海配套領(lǐng)域系統(tǒng)集成的總體責(zé)任單位、特輔機(jī)電技術(shù)引領(lǐng)者。

2024年6月，該所自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)套10兆瓦T型吊艙推進(jìn)器，在上海進(jìn)行全負(fù)荷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)并獲得圓滿成功，突破國(guó)際技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，標(biāo)志著我國(guó)在大功率吊艙推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域取得了具有里程碑意義的創(chuàng)新成果。

為我國(guó)首艘極區(qū)載人深潛支持母船“探索三號(hào)”量身打造的新一代高效能收放式減搖鰭、國(guó)產(chǎn)首套極區(qū)月池收放系統(tǒng)、科考吊機(jī)、萬(wàn)米絞車系統(tǒng)、載人潛水器布放回收系統(tǒng)、潛水器輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)、舷側(cè)ROV收放系統(tǒng)等多臺(tái)套極區(qū)深?？瓶甲鳂I(yè)支持裝備成功研制，為人類更好地認(rèn)識(shí)極地、保護(hù)極地、利用極地和海洋，提升我國(guó)海上核心科考支持設(shè)備的整體技術(shù)水平，加速我國(guó)在全海深、全海域領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)科技自主可控，助力中國(guó)極地科考事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了上海船舶設(shè)計(jì)力量。

2024年7月，該所自主研制的深海采礦關(guān)鍵核心裝備——我國(guó)首臺(tái)套深水重載布放回收絞車，在深海試驗(yàn)區(qū)成功實(shí)施“開拓二號(hào)”布放回收全流程作業(yè)。這是我國(guó)首次完成深海礦區(qū)超深水重載采礦車的布放回收與采礦作業(yè)試驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)深海重載布放回收作業(yè)裝備創(chuàng)新研發(fā)取得了新突破。

特別值得一提的是，2024年12月，七〇四所自主創(chuàng)新研發(fā)的我國(guó)深海最大流量粗顆粒礦物泵管系統(tǒng)，經(jīng)過千島湖60米水下歷時(shí)8天的極限試驗(yàn)驗(yàn)證，各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)全部達(dá)標(biāo)，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)深海多金屬結(jié)核工程化和商業(yè)化開采作出了重要貢獻(xiàn)。

七一一所始終堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，積極服務(wù)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)，踐行“雙碳”戰(zhàn)略，大力推進(jìn)船海產(chǎn)業(yè)高端綠色轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

綠色、智能、高端動(dòng)力系統(tǒng)等業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一。該所研制的新型動(dòng)力系統(tǒng)、綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、軸帶發(fā)電系統(tǒng)，以及疏浚傳動(dòng)、減振降噪、聲學(xué)監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)，以及GVU/GECU等船舶配套產(chǎn)品，交付簽單齊頭并進(jìn)，成績(jī)斐然。配置該所自主研制的動(dòng)力系統(tǒng)和綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的破冰科考船、深海極地科考母船、智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船、南海大型航標(biāo)船等相繼完成試航或投入運(yùn)行，還斬獲軸帶發(fā)電系統(tǒng)近百船套。

船舶環(huán)保裝備打響品牌。2024年，從燃料端到排氣端，船舶環(huán)保裝備業(yè)務(wù)迎來歷史新起點(diǎn)。七一一所自主研制的脫硫脫硝系統(tǒng)品牌產(chǎn)品交付400余臺(tái)套，簽單近500船套，市場(chǎng)占有率位列全球第三。LNG、甲醇等新燃料供給系統(tǒng)簽單交付雙豐收。尤其是全球首套全流程船舶碳捕集系統(tǒng)完成生態(tài)閉環(huán)，其卸載的二氧化碳量在全球范圍內(nèi)首次完成實(shí)質(zhì)性CII評(píng)估扣除，成功引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。

為綠色航運(yùn)貢獻(xiàn)中國(guó)船舶方案。七一一所順勢(shì)而為，協(xié)同推進(jìn)遠(yuǎn)洋船舶市場(chǎng)整體營(yíng)銷，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)批量接單；深冷再液化裝置、低溫螺桿壓縮機(jī)、天然氣焚燒裝置等LNG船核心配套設(shè)備實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化迭代和實(shí)船應(yīng)用；低溫船舶雙壁管實(shí)現(xiàn)批量接單；混合工質(zhì)深冷再液化裝置、甲醇燃料閥組單元、高壓甲醇泵組單元等新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)首單突破。

向新而行、向海圖強(qiáng)、向高而攀、向綠而謀，已成為打造上海船舶設(shè)計(jì)之都的主旋律和最強(qiáng)音。在中國(guó)船舶集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，上海地區(qū)船舶設(shè)計(jì)院所將始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，深化設(shè)計(jì)先行，以提升船舶科技水平、服務(wù)行業(yè)發(fā)展、融入上海新一輪深度轉(zhuǎn)型和改革開放為己任，匯聚創(chuàng)新合力，釋放新質(zhì)動(dòng)力，全力打造上海船舶設(shè)計(jì)之都，助力上海高端制造業(yè)發(fā)展和航運(yùn)中心建設(shè)。（何寶新）