挪威政府正式就“KNM Helge Ingstad”號護(hù)衛(wèi)艦的損失，向西班牙Navantia船廠提出高達(dá)10億歐元（約82億元人民幣）的賠償訴求。挪威方面指控，護(hù)衛(wèi)艦的建造過程中存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷，是這場事故的決定性因素。

當(dāng)?shù)貢r間2018年11月8日，“KNM Helge Ingstad”號護(hù)衛(wèi)艦結(jié)束軍事演習(xí)返航時，在挪威卑爾根西北部海域與油輪“索拉”號（SOLA TS）相撞。撞擊導(dǎo)致該護(hù)衛(wèi)艦船體開裂，嚴(yán)重進(jìn)水來不及排出，船尾傾斜入海，造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞，最終被拆解。而11.2萬載重噸的“索拉”號油輪沒有受損。

挪威國家安全調(diào)查局（NSIA）調(diào)查報告顯示，事故源于艦員操作失誤，包括通信故障和導(dǎo)航信號誤判，因此認(rèn)定Navantia無需承擔(dān)賠償責(zé)任。該機(jī)構(gòu)的報告認(rèn)為，護(hù)衛(wèi)艦艦體所遭受的損壞超出了設(shè)計預(yù)期的參數(shù)，如果能更有效地撤離，本可以避免沉船。

盡管NSIA的調(diào)查報告將 “KNM Helge Ingstad”號護(hù)衛(wèi)艦沉沒事故的主因歸咎于人為失誤，但挪威政府堅稱，建造缺陷才是釀成這場悲劇的根本癥結(jié)。挪威國防部在最新指控中直指，螺旋槳軸密封系統(tǒng)存在致命設(shè)計缺陷，導(dǎo)致了嚴(yán)重故障，加速了船體的進(jìn)水。

2024年8月，挪威政府提起的新一輪訴訟，再度將造船廠責(zé)任爭議推向輿論中心。目前，挪威政府正在尋求高達(dá)10億歐元的賠償，涵蓋新護(hù)衛(wèi)艦建造費(fèi)用、還包括沉船打撈、以及拆解軍艦等費(fèi)用。

Navantia在2006年至2011年間建造了5艘南森級護(hù)衛(wèi)艦。該系列護(hù)衛(wèi)艦是現(xiàn)挪威皇家海軍的主力艦艇，配備了美制宙斯盾戰(zhàn)斗系統(tǒng)，是世界上最小的宙斯盾艦。“KNM Helge Ingstad”是南森級4號艦，長132米，滿載排水量約5200噸，造價約5億美元。

挪威政府與Navantia正就賠償事宜展開審前調(diào)解磋商。挪威政府雖傾向通過調(diào)解達(dá)成和解，若雙方未能在2025年9月23日前達(dá)成協(xié)議，審判將于2025年9月23日開始。業(yè)內(nèi)專家指出，此次訴訟結(jié)果將對船舶建造與運(yùn)營領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一旦判決落定，該案極有可能成為界定船東與船廠責(zé)任歸屬的重要判例。