6月20日，廣東中遠(yuǎn)海運重工飛龍山塢成功完成“吉春”輪高難度進(jìn)塢作業(yè)，該輪在左右僅0.6米的極限間隙中“貼著塢墻”駛?cè)敫]。

“吉春”輪總長203.5米，船寬34.8米，型深16.6米，而飛龍山塢浮箱長225米，內(nèi)寬36米，扣除塢墻兩邊防撞膠厚度后，“吉春”輪進(jìn)塢左右距離僅0.6米，進(jìn)塢難度與安全風(fēng)險極高。

面對挑戰(zhàn)，廣東中遠(yuǎn)海運重工修船事業(yè)部召開專題會議，從技術(shù)論證、流程規(guī)劃到人員部署，進(jìn)行全方位研討。服務(wù)車間等相關(guān)部門積極籌備，對設(shè)備進(jìn)行全面檢查調(diào)試，制定詳細(xì)應(yīng)急預(yù)案，為進(jìn)塢工作筑牢基礎(chǔ)。

進(jìn)塢過程中，剛完成兩根頭纜的系固操作，暴雨驟至，浮船塢工作人員毫不懈怠，緊盯每一個環(huán)節(jié)，確保作業(yè)安全有序。通過重新調(diào)整起浮技術(shù)，團(tuán)隊齊心協(xié)力，最終成功完成“吉春”輪進(jìn)塢任務(wù)。