據(jù)龍船訂單庫跟蹤統(tǒng)計(jì)，上周（7.21-7.27）公布的船廠訂單數(shù)量為29+10艘。

數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的船廠訂單主要分布在中國、韓國、日本、美國以及澳大利亞，涵蓋集裝箱船、液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船等船型。

具體來看，中國船廠接獲21+9艘，包括外高橋造船4艘集裝箱船、舟山長宏國際2艘集裝箱船、中集來福士1+1艘海底鋪石船、新大洋造船2+2艘集裝箱船、舟山新起重工4+4艘集裝箱船、招商工業(yè)金陵船廠6艘集裝箱船、揚(yáng)子江船業(yè)2+2艘集裝箱船。

上周，中國船廠主要活躍于集裝箱船市場，船東為地中海航運(yùn)、荷蘭Van Oord、上海民生輪船有限公司、山東恒強(qiáng)海運(yùn)/舟山恒耀航運(yùn)、新加坡東太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping，EPS）以及韓國CK Line。

韓國船廠接獲2艘集裝箱船，即希臘Capital Maritime與HD現(xiàn)代尾浦簽訂的造船合同，至此，雙方合作同型船數(shù)量為10艘。

日本船廠接獲3艘，即陽明海運(yùn)向日本造船訂購的3艘甲醇預(yù)留集裝箱船，至此，陽明海運(yùn)多達(dá)13艘的新造船計(jì)劃全部敲定。

美國船廠接獲1+1艘，即韓華航運(yùn)向韓華費(fèi)城造船廠訂購的17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船。該訂單是美國時(shí)隔45年來首次建造LNG運(yùn)輸船，每艘船的價(jià)格約2.5億美元，與亞洲船廠的造價(jià)相當(dāng)。

澳大利亞船廠接獲2艘，即丹麥渡輪運(yùn)營商Molslinjen向Incat船廠訂購的大型電池動(dòng)力雙體渡輪，該訂單標(biāo)志著全球最大海上電氣化項(xiàng)目正式啟動(dòng)。