| 新華社福州１月６日電（記者 逯寒青 郭圻）歲末寒冬，寬闊的賽江江面上近百艘船舶在霧氣氤氳中靜泊待售，兩岸無聲佇立著一座座巨大的龍門吊，讓全國三大民營船舶修造基地之一的福建福安市賽岐鎮(zhèn)更顯清冷。 波羅的海干散貨指數(shù)徘徊在２８年以來的低位；國際船市不斷下探，一些船東毀約棄單；船舶制造業(yè)產能過剩問題突出，被銀行列入高風險行業(yè)難獲金融支持……國內船舶制造業(yè)似乎正在走入低谷。 記者近日走進福安船舶行業(yè)協(xié)會，原以為重壓之下的協(xié)會將是“門前冷落鞍馬稀”，沒想到這里仍然忙忙碌碌，企業(yè)主和船東進進出出。 “中央經濟工作會議提出去庫存、去產能、去杠桿，降成本，好像字字都是對我們船舶業(yè)說的，我們確實在經歷有史以來最凜冽的嚴冬，可能會有不少船企挺不過去?！备０泊靶袠I(yè)協(xié)會秘書長林瑞金不停搖頭之后話鋒一轉：“但我們并不悲觀，更不會坐以待斃，目前環(huán)境下倒閉一些企業(yè)，淘汰一些落后產能是正常的。剩下的企業(yè)通過兼并重組，技術升級和產能轉移，在下一輪復蘇中將會變得更強。我們剛剛接待了幾位來自印尼的船東?！? 世紀華海船舶重工有限公司董事長張清潔是８０后“船二代”，剛從父親手里接過船廠。高峰期企業(yè)有上千員工，２２艘船一起造?，F(xiàn)在市場萎縮，新訂單少，只剩下幾十個技術骨干，只有一艘船在建造。 “我們最迫切的是去產能，我們滯銷的船舶在部分東南亞國家有市場，因此要加強銷售的有效性?！睆埱鍧嵳f，今年以來他們企業(yè)建了兩個網(wǎng)站––中國船舶交易網(wǎng)和搜船網(wǎng)，前者旨在宣傳推廣船舶知識，后者意在成為船舶業(yè)的跨境交易電商平臺。搜船網(wǎng)運行一年多來，數(shù)據(jù)庫里已經有５萬多艘待售船舶，每天瀏覽量達３萬多人次，累計成交十幾艘，大部分是東南亞買家。國家“一帶一路”戰(zhàn)略正在發(fā)力，他們已經建立了十多人的網(wǎng)站管理團隊，下一步將針對東南亞市場開展精準營銷。 “船市不景氣既是困境也是機遇，我們正在積極儲備培訓人才，革新技術，為新一輪的船市復蘇做好準備?！备幋爸毓じ笨偨浝砹帜舅烧f，現(xiàn)在原材料便宜多了，勞務成本也開始降低，企業(yè)吸納了很多骨干人才，同時試用３Ｄ技術打印部分船舶構件和機器人焊接技術，提高生產效率。 “國家提出供給側結構性改革抓住了牛鼻子。”林木松說，比如海工船近期出現(xiàn)產能過剩的情況，但海工系列有２０多個品種，我國過剩的只是中低端產品，高端的鉆井平臺等技術很薄弱，所以企業(yè)要精準對接市場需求，差異化競爭才有出路。 長興船舶重工有限公司是福安船舶業(yè)的龍頭企業(yè)，由于船東棄單，有三艘油輪壓在手上，對企業(yè)造成了很大的資金壓力。公司辦公室主任吳光輝說，雖然市場環(huán)境嚴酷，但公司仍在堅持生產，因為有著其他企業(yè)無法比擬的技術優(yōu)勢，公司建立了院士工作站和博士點，正向綠色、環(huán)保、高效轉型，近期公司有望爭取到一些***民項目。他們預計明年市場將會出現(xiàn)復蘇，因此現(xiàn)在要加快技術升級步伐。 林瑞金說，雖然目前福安船舶業(yè)的產能利用率不到３０％，但借著國家一帶一路戰(zhàn)略，已經有一些企業(yè)開始將產能轉移到東南亞國家并把市場眼光放到更遠的地方。僅在印尼巴淡島，現(xiàn)在就有四五百名福安技術人員在那邊的船廠工作。近期，福安的船還第一次賣到了所羅門群島。 福安市經信局裝備股負責人王文豪說，他們將堅決淘汰落后產能，讓造船企業(yè)認識到造精品船、品牌船才有出路。經過市場的洗禮，福安船舶業(yè)會有一個更健康的未來。 |
福建民營船企低谷期轉型:觸網(wǎng)去產能 補短盼復蘇
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