3月份，國(guó)內(nèi)二手油輪船價(jià)普遍下跌，二手散貨船價(jià)格走勢(shì)各異，其中，沿海散貨船價(jià)格逐步上漲，內(nèi)河散貨船價(jià)格漲多跌少；隨著國(guó)內(nèi)疫情的逐步把控，二手船市場(chǎng)交易活躍度逐步提高，市場(chǎng)總成交艘數(shù)、總成交噸位和成交總金額報(bào)復(fù)性反彈。
一、國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)
3月份，國(guó)內(nèi)二手油輪船價(jià)普遍下跌，二手散貨船價(jià)格走勢(shì)各異，其中，沿海散貨船價(jià)格逐步上漲，內(nèi)河散貨船價(jià)格漲多跌少；隨著國(guó)內(nèi)疫情的逐步把控，二手船市場(chǎng)交易活躍度逐步提高，市場(chǎng)總成交艘數(shù)、總成交噸位和成交總金額報(bào)復(fù)性反彈。
2-3月份國(guó)內(nèi)二手船成交量
3月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）平均值為933.05點(diǎn)，環(huán)比上漲2.49%。
2-3月份國(guó)內(nèi)船舶價(jià)格指數(shù)月平均值
從中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)：國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)共計(jì)成交502艘。其中，干散（雜）貨船438艘，油輪17艘，多用途船33艘，駁船3艘，滾裝船1艘，工程/工作船1艘，其他船型9艘。各船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)成交金額按月度統(tǒng)計(jì)，本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司54137萬(wàn)元人民幣；⑵揚(yáng)州長(zhǎng)江船舶交易服務(wù)有限公司27412萬(wàn)元人民幣；⑶蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)27145萬(wàn)元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司199艘；⑵蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)139艘；⑶揚(yáng)州長(zhǎng)江船舶交易服務(wù)有限公司36艘。
3月份，國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，工廠復(fù)產(chǎn)復(fù)工率進(jìn)一步提升，煤炭、建材和化工原材料需求逐步增加，運(yùn)價(jià)自3月中旬止跌回穩(wěn)，沿海散貨船價(jià)格小幅上漲，內(nèi)河散貨船價(jià)格震蕩盤(pán)整。國(guó)際原油價(jià)格暴跌，但是國(guó)內(nèi)終端成品油需求有限，且前期高庫(kù)存有待消化，成品油運(yùn)輸需求萎靡，運(yùn)價(jià)下走，內(nèi)貿(mào)油輪船價(jià)繼續(xù)低走。
2-3月份國(guó)內(nèi)典型船舶月平均估價(jià) 備注：上述船舶為5年船齡、船況良好、規(guī)范船廠建造、證書(shū)有效，正常營(yíng)運(yùn)船舶月平均價(jià)格。
3月份，前期受疫情因素影響的船舶集中進(jìn)場(chǎng)交易，國(guó)內(nèi)散貨船、油輪成交量大幅增加。其中，內(nèi)河散貨船共計(jì)成交431艘，77.42萬(wàn)DWT，成交金額9.38億元人民幣，平均船齡9.05年；內(nèi)河油輪共計(jì)成交16艘，8267DWT，成交金額1060萬(wàn)元人民幣，船齡12.99年。
2-3月份國(guó)內(nèi)散貨船和油輪成交量
受疫情因素影響，全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)明顯上升，外需塌陷對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的短期負(fù)面沖擊明顯。新冠疫情之傷不過(guò)是剛剛開(kāi)始，2020年國(guó)內(nèi)GDP增速恐將腰斬，投行中金公司將2020年中國(guó)實(shí)際GDP增速預(yù)測(cè)從之前的6.1%下調(diào)至2.6%，中國(guó)也正在面臨43年來(lái)最困難的一年。短期來(lái)看，內(nèi)貿(mào)基本面有所改善，但外貿(mào)市場(chǎng)面臨疫情風(fēng)險(xiǎn)，大宗散貨貨盤(pán)增量有限，航運(yùn)市場(chǎng)即有起色但對(duì)運(yùn)價(jià)持續(xù)上升缺乏有效支撐，內(nèi)貿(mào)船舶價(jià)格短期穩(wěn)中看跌。
二、國(guó)內(nèi)新造船市場(chǎng)
3月份，國(guó)內(nèi)新造船價(jià)格穩(wěn)中有跌，其中散貨船造價(jià)下跌0.5%左右，VLCC油輪下跌0.1%左右，其他船型造價(jià)基本穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬(wàn)M3型LPG船、16萬(wàn)M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為7809萬(wàn)美元、5228萬(wàn)美元、4123萬(wàn)美元、3018萬(wàn)美元、4203萬(wàn)美元、2333萬(wàn)美元、2163萬(wàn)美元、1998萬(wàn)美元、6035萬(wàn)美元、15810萬(wàn)美元、12410萬(wàn)美元、2635萬(wàn)美元。當(dāng)前，全球蔓延的新冠疫情，致使大部分國(guó)家和地區(qū)與經(jīng)濟(jì)全球化逆向而行，紛紛出臺(tái)邊界封閉的規(guī)定，經(jīng)濟(jì)全球化活動(dòng)下降，大宗商品的需求減少，市場(chǎng)的不確定性及風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)增加（比如油輪運(yùn)價(jià)即使上漲12倍也未帶來(lái)油輪造價(jià)的上漲），現(xiàn)有的航運(yùn)格局將發(fā)生歷史性改變，預(yù)計(jì)散貨船、油輪和集裝箱船的造價(jià)短期或迎來(lái)局部下跌。
3月份，隨著國(guó)內(nèi)疫情的基本控制，前期籌商的合同開(kāi)始簽訂，國(guó)內(nèi)造船廠新增訂單大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月，國(guó)內(nèi)船廠新增訂單量共計(jì)58艘（環(huán)比增加48艘），分船型統(tǒng)計(jì)，散貨船14艘（84.40萬(wàn)DWT）、油輪14艘（175.60萬(wàn)DWT）、集裝箱船18艘（17.42萬(wàn)TEU）、客船2艘（455 PASS）、多用途船4艘（24.8萬(wàn)DWT）、旅游船2艘（700客位）。
風(fēng)電運(yùn)維船3艘、溢油回收船1艘。
三、國(guó)內(nèi)拆船市場(chǎng)
3月份，國(guó)內(nèi)公共衛(wèi)生事件明顯好轉(zhuǎn)后，建筑鋼材企業(yè)復(fù)產(chǎn)速度較快，但市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨螺紋鋼月平均價(jià)格環(huán)比弱勢(shì)下跌0.87%，原料難進(jìn)、成材難出、庫(kù)存漲高，鋼企已基本處在虧損邊緣；國(guó)內(nèi)造船船板（10mm）出廠價(jià)月連續(xù)3個(gè)月緩步下行，月平均價(jià)格環(huán)比下跌1.26%。國(guó)內(nèi)鋼廠成品鋼材已超極限（總庫(kù)存約4000萬(wàn)噸），需要大幅減產(chǎn)來(lái)化解危機(jī)，大部分鋼企壓制廢鋼收購(gòu)價(jià)格以降低成本壓力，河北地區(qū)一個(gè)月內(nèi)累計(jì)壓低廢鋼收購(gòu)價(jià)達(dá)160元/噸，國(guó)內(nèi)重廢月平均收購(gòu)價(jià)格環(huán)比下跌3.55%，考慮到廢鋼價(jià)格相對(duì)年前跌幅巨大，貿(mào)易商出貨進(jìn)貨意愿均不強(qiáng)，廢鋼交易整體表現(xiàn)較為清冷。
2-3月份國(guó)內(nèi)螺紋鋼、造船板和重廢月平均價(jià)格
進(jìn)入4月份，國(guó)際疫情蔓延，全球鋼材需求下滑明顯，同時(shí)國(guó)際鋼價(jià)大幅下跌，出口訂單推遲甚至取消的情況時(shí)有發(fā)生，我國(guó)鋼材出口價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐步消失，短期出口情況難有好轉(zhuǎn)，鋼材仍以?xún)?nèi)貿(mào)為主，鋼價(jià)會(huì)大概率窄幅波動(dòng)，加上鋼企成材庫(kù)存積壓較多，部分高爐停產(chǎn)導(dǎo)致廢鋼用量大幅減少，廢鋼價(jià)格仍有回落空間，但跌幅會(huì)收窄，預(yù)計(jì)短期廢鋼市場(chǎng)以弱穩(wěn)運(yùn)行為主?！ ?/p>
來(lái)源：上海航運(yùn)交易所
