疫情尚未過去，但是終有結(jié)束的那一天，郵輪終究會(huì)重新啟航，給人們?cè)俣葞須g樂的郵輪假期。但是，并不是所有的郵輪都能等到那一天了。
“歌詩達(dá)·維多利亞”號(hào)是中國母港游客非常熟悉的一艘郵輪，1996年首航，是一艘完美詮釋歌詩達(dá)郵輪意大利風(fēng)情宗旨的郵輪，給國人帶來了“海上意大利”風(fēng)情的純正歐式度假體驗(yàn)?！熬S多利亞號(hào)”2012年就入駐中國母港，也是最早進(jìn)入中國內(nèi)地市場(chǎng)的國際豪華郵輪之一。
“維多利亞號(hào)”也是歌詩達(dá)郵輪加入嘉年華集團(tuán)之前最后一艘郵輪，代表了歌詩達(dá)家族最經(jīng)典和傳統(tǒng)的風(fēng)格。
目前，“維多利亞號(hào)”已經(jīng)告別了歌詩達(dá)船隊(duì)，出售給了圣喬治·波爾圖集團(tuán)（San Giorgio del Porto Group）。建于1996年的“維多利亞號(hào)”其實(shí)還算不上一艘“高齡”郵輪，如果賣給其他的郵輪公司，還可以服役很長一段時(shí)間。但是在目前的疫情情況下很難找到合適的買家，從而迫使她不提前結(jié)束了自己的海上旅程。
退役郵輪的歸途一般有兩個(gè)，一個(gè)是作為浮動(dòng)的酒店停泊在某處，另一個(gè)就是面臨拆除的命運(yùn)了。對(duì)于“維多利亞號(hào)”，兩者的命運(yùn)都有可能存在。如果拆除，圣喬治·波爾圖集團(tuán)本身就具備拆船的能力。如果作為酒店，那么法國馬賽港很可能是她的歸途。
“維多利亞號(hào)”在母港多年，擁有眾多領(lǐng)略其意式風(fēng)格游客和在船上服務(wù)過的船員。縱有不舍，和維多利亞號(hào)告別吧。
也希望疫情早日過去，中國母港迎來更多更新的船只，重啟浪漫的海上假期。
來源：郵輪課堂
