近日，走進(jìn)位于椒江外沙路的國(guó)營(yíng)海東造船廠，只見一臺(tái)臺(tái)巨大的龍門吊矗立在廠區(qū)，船體裝配工、電焊工等正忙碌作業(yè)。
“目前，我們廠正在造的船有8艘，去年工業(yè)總產(chǎn)值為3.2億元，今年上半年已達(dá)3億多元?！笨粗矍暗膱?chǎng)景，該廠黨委書記、廠長(zhǎng)李洋鋼自豪地說。
而在兩年前，國(guó)營(yíng)海東造船廠還只是家工業(yè)總產(chǎn)值不到1億元，面臨融資困難、訂單稀少、負(fù)擔(dān)沉重的企業(yè)。
那么，國(guó)營(yíng)海東造船廠是如何重?zé)ㄉ鷻C(jī)，踏上蝶變之路的？
新班子“逆境突圍”
國(guó)營(yíng)海東造船廠始建于1958年，是一家老牌國(guó)有企業(yè)。2014年，根據(jù)椒江區(qū)政府關(guān)于江濱公園西進(jìn)工程的統(tǒng)一部署，企業(yè)通過收購(gòu)浙江明法船舶制造有限公司和臺(tái)州市萬昌船舶修造有限公司完成了整體搬遷。
“搬遷過程涉及面廣、政策性強(qiáng)，擋潮工程、舾裝碼頭等重要項(xiàng)目未能完成，給企業(yè)帶來了較大的負(fù)面影響。加上受全球金融危機(jī)以及航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，導(dǎo)致很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都處于融資難、接訂單難的兩難境地，企業(yè)舉步維艱?！币言趪?guó)營(yíng)海東造船廠工作43年的總工程師徐志石經(jīng)歷了那段艱難時(shí)光。
曾經(jīng)輝煌的老牌國(guó)企，就這么一蹶不振了嗎？椒江區(qū)沒有放棄，職工更充滿期待。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在了2020年。
2020年8月，椒江區(qū)經(jīng)科局根據(jù)原企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層任期已滿等實(shí)際情況，在充分考察調(diào)研后決定調(diào)整該廠領(lǐng)導(dǎo)班子成員，啟用了年僅33歲的李洋鋼任黨委書記、廠長(zhǎng)，一批年輕化、知識(shí)化的優(yōu)秀青年干部走上企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)崗位。
李洋鋼出生于1987年，船舶工程專業(yè)畢業(yè)，一畢業(yè)就來到國(guó)營(yíng)海東造船廠，先后在生產(chǎn)一部、檢驗(yàn)科、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃科、生產(chǎn)科工作，后任廠長(zhǎng)助理、副廠長(zhǎng)。在基層崗位上成長(zhǎng)起來的他，在關(guān)鍵時(shí)刻接下了這個(gè)“燙手山芋”。
“當(dāng)時(shí)廠里確實(shí)艱難，最難的時(shí)候流動(dòng)資金不到10萬元，且債務(wù)高企，還有八九百名退休職工和下崗工人要養(yǎng)。另一方面，受疫情影響，已建成的2艘出口希臘的1000噸油船因船東無法進(jìn)入國(guó)內(nèi)而?？看a頭等待交船，新的訂單又未能簽訂，實(shí)際上已處于半停產(chǎn)狀態(tài)。”李洋鋼說。
面對(duì)這種局面，以李洋鋼為廠長(zhǎng)的新班子連續(xù)召開座談會(huì)，聽取全廠干部職工的意見和建議，著手開展一系列改革，如全員發(fā)動(dòng)承接新船訂單、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、落實(shí)崗位職責(zé)等。轉(zhuǎn)機(jī)，終于來了。
破“買方市場(chǎng)”困局
“當(dāng)時(shí)國(guó)外市場(chǎng)不太好，那我們就轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)，憑我們的‘國(guó)’字號(hào)品牌和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)搏一搏?！崩钛箐撜f。
新領(lǐng)導(dǎo)班子從接新訂單入手，分赴各地尋找“機(jī)會(huì)”。當(dāng)時(shí)，李洋鋼先后往返上海、福建、江蘇、湖北等地，終于在福建承接到當(dāng)時(shí)該廠建造噸位最大、對(duì)重振旗鼓至關(guān)重要的35000噸（2070TEU）集裝箱船。
船東當(dāng)時(shí)提出的建造周期從開工到交船只有13個(gè)月，若按照老模式，建造時(shí)間至少要2年。李洋鋼一咬牙，接！時(shí)間來不及，那就強(qiáng)化管理提高效率；建造費(fèi)用不夠，那就拓寬渠道去融資。通過努力溝通，船東2個(gè)月后預(yù)付了5000萬元，這大大增加了建造的信心。
在全廠上下的重視和共同努力下，該船最終如期交付，成為當(dāng)時(shí)該廠建造最快的一艘大船。交船第二天，余下的6000萬多元船款到賬，李洋鋼終于松了一口氣。
隨后，新船訂單紛至沓來。2021年以來，該廠已新簽訂2艘同類集裝箱船、4艘47000噸散貨船、35000噸集裝箱船以及系列不銹鋼油化船等，目前手持訂單還有13艘，建造總噸位達(dá)到歷史之最，生產(chǎn)計(jì)劃已安排到2024年。
群策群力下，國(guó)營(yíng)海東造船廠重?zé)ㄉ鷻C(jī)。不到2年時(shí)間訂單數(shù)量就達(dá)到25艘，總價(jià)值達(dá)十幾億元，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。2021年，該廠的工業(yè)總產(chǎn)值從1億元一舉突破3億元。
打造一流造船企業(yè)
“企業(yè)要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，安全必須放在第一位，還要堅(jiān)持綠色造船、環(huán)保治廠、以人為本?！边@一直是該廠的立身之本。
“我們這里有嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，員工在作業(yè)時(shí)沒有戴安全帽，第一次發(fā)現(xiàn)扣500元，學(xué)習(xí)安全知識(shí)4小時(shí)；第二次發(fā)現(xiàn)扣1000元，學(xué)習(xí)8小時(shí)；第三次直接開除?！痹搹S一位員工說。
“這可能是企業(yè)中最貴的安全帽了?！崩钛箐撜f，“戴安全帽是最簡(jiǎn)單最容易的一件事，越簡(jiǎn)單的事管理就要越嚴(yán)，這是態(tài)度問題?！?/p>
在安全上，國(guó)營(yíng)海東造船廠從沒有忽視過。在成立安監(jiān)部的基礎(chǔ)上，同時(shí)為各船臺(tái)配置了10余名專職安全員，時(shí)刻巡邏，負(fù)責(zé)全廠安全工作；實(shí)行全員參與安全管理制度；委托專業(yè)機(jī)構(gòu)提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。
近兩年來，該廠投入2000萬元進(jìn)行基建，興建、改造了一大批環(huán)保設(shè)施、設(shè)備。同時(shí)對(duì)廠區(qū)進(jìn)行整體技改，在生產(chǎn)區(qū)建造了3臺(tái)大型起重機(jī)，徹底更換不符合能耗要求的老舊設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，提高安全性、可靠性和工作效率。
站在新的起點(diǎn)上，國(guó)營(yíng)海東造船廠這艘“國(guó)”字號(hào)大船正穩(wěn)步向前。
來源：臺(tái)州日?qǐng)?bào)
