9月5日，大宇造船海洋和挪威船級社（DNV）簽署了一份諒解備忘錄（MOU），以共同開發(fā)風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)。

兩家公司將共同開發(fā)船舶風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，包括旋翼帆解決方案、節(jié)油裝置技術(shù)，并將合作推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)。

根據(jù)MOU，DNV將為大宇造船的旋翼帆系統(tǒng)提供型式認(rèn)可設(shè)計證書（TADC）和技術(shù)支持。兩家公司還將開展在LNG運輸船和VLCC等大型遠(yuǎn)洋船舶上應(yīng)用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的聯(lián)合研究。

旋翼帆也稱旋筒風(fēng)帆，是利用風(fēng)能來減少船舶燃料消耗和溫室氣體排放的下一代生態(tài)友好技術(shù)之一。旋翼帆利用馬格努斯效應(yīng)，通過安裝在甲板上的旋轉(zhuǎn)圓柱產(chǎn)生的空氣動力為船舶提供額外推進(jìn)力。

大宇造船建造的旋翼帆原型

2021年3月，大宇造船的旋翼帆系統(tǒng)已獲得DNV的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

據(jù)了解，大宇造船正在生產(chǎn)全尺寸的旋翼帆原型以進(jìn)行各種試驗，計劃于2022年10月底完成。

除了大宇造船，韓國另一船企也加入了風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的“賽道”。

上個月底，現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布，其自主研發(fā)的“Hi-Rotor” 旋翼帆系統(tǒng)獲得韓國船級社（KR）頒發(fā)的設(shè)計許可（Design Approval）證書?！癏i-Rotor” 可以為船舶減少約6%-8%的能耗和排放。