近日，華盛頓州渡輪公司（Washington State Ferries，WSF）發(fā)布5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪建造招標(biāo)文件，若進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2028年開(kāi)始交付。迄今為止，該公司新船招標(biāo)項(xiàng)目飽受延誤和成本上升困擾，此次啟動(dòng)招標(biāo)有望最終為跨海峽渡輪服務(wù)帶來(lái)更多可靠性。

據(jù)了解，這是華盛頓州渡輪公司50多年來(lái)首次面向美國(guó)船廠招標(biāo)建造新船，標(biāo)志著旗下船隊(duì)向電氣化邁出重要一步。然而，由于長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的延誤和成本上升，華盛頓州渡輪公司的新船采購(gòu)項(xiàng)目可謂是一波三折，在此情況下，華盛頓州兩個(gè)黨派的候選人都認(rèn)為，在短期內(nèi)堅(jiān)持使用柴油動(dòng)力可能更有意義。但這家渡輪船東正致力于恢復(fù)全面渡輪服務(wù)并減少對(duì)環(huán)境影響，因此迫切需要建造低排放新船。

華盛頓州渡輪公司長(zhǎng)期以來(lái)一直表示，該公司需要26艘渡輪才能滿(mǎn)足每條航線(xiàn)。截至目前，該公司旗下渡輪船隊(duì)共有21艘船，其中15艘處于運(yùn)營(yíng)階段，但航線(xiàn)班次減少；5艘老舊渡輪正進(jìn)行維護(hù)或故障維修；1艘名為“Wenatchee”號(hào)的渡輪正進(jìn)行混合電力推進(jìn)改裝，屆時(shí)將成為船隊(duì)首艘插電式渡輪。

根據(jù)招標(biāo)文件，船廠對(duì)5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪的競(jìng)標(biāo)將于2025年1月截止，并于2025年2月授予造船合同。為實(shí)現(xiàn)更早交船，華盛頓州渡輪公司預(yù)計(jì)將最終選擇兩家船廠，以實(shí)現(xiàn)在2028年、2029年和2030年分別交付2艘、2艘和1艘船的目標(biāo)（取決于最終投標(biāo)價(jià)格和可用資金），屆時(shí)將用于克林頓/穆基爾蒂奧和西雅圖/布雷默頓航線(xiàn)。

該型新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪采用插電式設(shè)計(jì)，最多可搭載160輛汽車(chē)和1500名乘客，其船型類(lèi)似于華盛頓州渡輪公司在2014至2018年期間接收的柴油動(dòng)力Olympic級(jí)渡輪的略微加長(zhǎng)版。

但此次招標(biāo)的新船將在兩層汽車(chē)甲板上疊加一層乘客甲板；船艙中央將配備水冷式可充電電池（water-cooled rechargeable batteries），使其可在大部分時(shí)間內(nèi)完全依靠電力航行；同時(shí)還將配備兩臺(tái)作為備用動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)使用綠色電力，華盛頓州渡輪公司在其船隊(duì)完全過(guò)渡到混合動(dòng)力電動(dòng)船時(shí)，可以減少76%的燃油消耗和排放。

據(jù)悉，華盛頓州在過(guò)去兩屆立法會(huì)議期間已預(yù)留近13億美元用于支付未來(lái)6至8年的新建渡輪費(fèi)用。若船廠報(bào)價(jià)過(guò)高，新船建造數(shù)量將相應(yīng)減少，或者懇求立法機(jī)構(gòu)提供更多資金或通過(guò)縮減設(shè)計(jì)階段以降低成本。

根據(jù)以往的招標(biāo)文件，華盛頓州立法機(jī)構(gòu)要求必須由華盛頓州內(nèi)船廠競(jìng)標(biāo)，以穩(wěn)定就業(yè)和資金。但這一要求在5年前已不再適應(yīng)，當(dāng)時(shí)名為Vigor Marine的造船商競(jìng)標(biāo)成功，但雙方因造價(jià)和責(zé)任問(wèn)題陷入僵局。

華盛頓州渡輪公司表示，目前至少有15家潛在的主要承包商和轉(zhuǎn)包商對(duì)新渡輪采購(gòu)項(xiàng)目感興趣，包括位于威斯康星州的Fincantieri Marine Group、路易斯安那州的Conrad Shipyard以及在俄勒岡州波特蘭市經(jīng)營(yíng)一家大型船廠的Gunderson Marine等。此前為華盛頓州渡輪公司交付多艘渡輪的Vigor Marine也在意向合作范圍內(nèi)。