瑞典油輪運營商Terntank已與挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）簽訂第11艘風力輔助混合動力化學品船設計合同。

截至目前，Terntank共計訂購11艘可以使用柴油、生物燃料或甲醇的15000載重噸混合動力化學品船，其中最新訂購的5艘將配備風力輔助系統(tǒng)，預計可減少19%的排放量。11艘船全部由康士伯海事設計，采用其節(jié)能減排技術，并配備Terntank專有的電池供電混合動力解決方案。

該系列船目前正在招商工業(yè)揚州金陵建造，首制船預計將于2025年交付。此次簽訂設計合同的第11艘風力輔助混合動力化學品船于今年7月5日宣布生效，預計將于2027年7月交付，是雙方于2024年3月26日宣布的1+1艘甲醇預留和風力輔助推進15000載重噸化學品/成品油輪的備選船舶。

值得一提的是，甲醇預留和風力輔助推進15000載重噸化學品/成品油輪設計已在2023年舉行的挪威航運展（Nor-Shipping）期間榮獲“下一代船舶獎”（Next Generation Ship Award）。

康士伯海事相關人員表示：“此次簽訂的高燃油效率和低排放化學品/成品油輪設計合同再次證明具有前瞻性思維的船東將可持續(xù)技術融入其船隊的承諾。該系列船將采用康士伯海事Promas推進系統(tǒng)，與其他系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)可節(jié)省6%以上的燃油。此外，這些船舶還將采用電池供電的混合推進系統(tǒng)，從而提高運營靈活性并最大限度地減少對環(huán)境的影響?！?/p>

Terntank相關人員表示：“新船配備良好的設計和創(chuàng)新系統(tǒng)，將減少海上作業(yè)的碳足跡，使其滿足環(huán)保法規(guī)要求?！?/p>

康士伯海事認為，航運業(yè)對可持續(xù)發(fā)展技術的需求日益增長，因此，探索甲醇、氨和生物燃料等未來燃料類型并特別關注遠洋船舶，是該公司將其定位為航運業(yè)低排放和可持續(xù)發(fā)展解決方案設計領先者的戰(zhàn)略方針的一部分。