在撞擊美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge）導(dǎo)致大橋坍塌并造成人員傷亡近六個(gè)月后，集裝箱船“達(dá)利”號(hào)已駛離美國(guó)水域，前往中國(guó)船廠維修。

報(bào)道稱，“達(dá)利”號(hào)已于6月份從巴爾的摩移至弗吉尼亞州諾?？耍∟orfolk）進(jìn)行初步維修，并將在中國(guó)寧波的一家船廠進(jìn)行更大規(guī)模的維修工作。在美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和三艘拖船的護(hù)送下，“達(dá)利”號(hào)于9月19日駛離諾?？?，沒(méi)有裝載貨物。由于航速限制，該船前往中國(guó)的航程預(yù)計(jì)需要6-7周時(shí)間。

上周，美國(guó)司法部已向“達(dá)利”號(hào)的所有者和管理者提出一項(xiàng)價(jià)值1.03億美元（約合人民幣7.26億元）的民事索賠，指控其因疏忽致使3月26日的撞船事故，并造成六名橋梁工人死亡、港口作業(yè)停頓數(shù)月。在美國(guó)馬里蘭州地方法院對(duì)Grace Ocean和Synergy Marine提起的索賠中，詳細(xì)描述了該船在撞橋前如何多次失去電力。

美國(guó)司法部相關(guān)人員在聲明中表示：“這是一場(chǎng)完全可以避免的災(zāi)難，此次事故是‘達(dá)利’號(hào)船東和運(yùn)營(yíng)商犯下的一系列明顯可以預(yù)見(jiàn)的錯(cuò)誤造成的?！?/p>

此外，受害者家屬和雇用工人的建筑公司也已經(jīng)提起訴訟，悲劇發(fā)生后，索賠案件不斷增加。這起代價(jià)高昂的事件所引發(fā)的法律訴訟可能會(huì)持續(xù)多年。

馬里蘭州預(yù)計(jì)也將就被毀橋梁的價(jià)值和重建費(fèi)用提出索賠。該州表示，估計(jì)重建大橋?qū)⒑馁Y17億至19億美元，預(yù)計(jì)在2028年秋季完工。迄今為止，尚未就此次撞橋事故提出任何刑事指控。美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局正在針對(duì)該事故展開(kāi)調(diào)查。

此前消息，美國(guó)東部時(shí)間3月26日凌晨1點(diǎn)27分，集裝箱船“達(dá)利”號(hào)撞上巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋的一根關(guān)鍵支柱，致使該橋出現(xiàn)嚴(yán)重坍塌，6人喪生。

資料顯示，“達(dá)利”號(hào)由HD現(xiàn)代重工（原現(xiàn)代重工）蔚山船廠于2015年建成并交付給船東，入級(jí)日本船級(jí)社。該船全長(zhǎng)300米，寬48米，運(yùn)力9962TEU，其中包括1400個(gè)冷藏箱槽位。值得注意的是，該船配備的B&W 9S90ME-C9型主發(fā)動(dòng)機(jī)和用于發(fā)電的HIMSEN 9H32/40HD型輔助發(fā)動(dòng)機(jī)也由HD現(xiàn)代重工制造。