包括費(fèi)城造船廠（Philly Shipyard）在內(nèi)的三家美國(guó)船廠表示有興趣競(jìng)標(biāo)華盛頓州渡輪公司（Washington State Ferries，WSF）期待已久的5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪建造合同。

今年早些時(shí)候，華盛頓州渡輪公司邀請(qǐng)船廠競(jìng)標(biāo)5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪建造合同，這是該公司50多年來(lái)首次面向美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)的船廠招標(biāo)建造新船。最新消息顯示，位于華盛頓州的Nichols Brothers Boat Builders、位于佛羅里達(dá)州東方造船集團(tuán)（Eastern Shipbuilding Group）以及位于賓夕法尼亞州的費(fèi)城造船廠已遞交資格預(yù)審資料。

華盛頓州交通運(yùn)輸部（WSDOT）有關(guān)人員稱：“下一步將參觀提交資格預(yù)審資料的3家船廠，同時(shí)完成新船設(shè)計(jì)，并將于今年晚些時(shí)候要求合格的造船商提交標(biāo)書(shū)?！?/p>

華盛頓州法律此前規(guī)定，華盛頓州渡輪公司的所有新船必須由州內(nèi)船廠建造，但2023年通過(guò)的新立法允許WSDOT在美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)招標(biāo)，使該機(jī)構(gòu)有可能與華盛頓州內(nèi)或州外的多家造船廠簽訂合同，進(jìn)而將原本已大幅落后計(jì)劃進(jìn)度的WSDOT渡輪電氣化項(xiàng)目加快交付。

值得一提的是，華盛頓州造船商Vigor Marine最初于2019年被選中設(shè)計(jì)和建造盛頓州渡輪公司的5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪，但由于與船廠在價(jià)格和其他合同條款上存在分歧，WSDOT于2022年選擇重新啟動(dòng)競(jìng)標(biāo)程序。

根據(jù)招標(biāo)文件，該型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪采用插電式設(shè)計(jì)，最多可搭載160輛汽車和1500名乘客，推進(jìn)系統(tǒng)由ABB設(shè)計(jì)和提供，其船型類似于華盛頓州渡輪公司在2014至2018年期間接收的柴油動(dòng)力Olympic級(jí)渡輪的略微加長(zhǎng)版。相較之下，新船將在兩層汽車甲板上疊加一層乘客甲板；船艙中央將配備水冷式可充電電池（water-cooled rechargeable batteries），使其可在大部分時(shí)間內(nèi)完全依靠電力航行；配備兩臺(tái)作為備用動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)使用綠色電力，華盛頓州渡輪公司在其船隊(duì)完全過(guò)渡到混合動(dòng)力電動(dòng)船時(shí)，可以減少76%的燃油消耗和排放。

此次招標(biāo)截止日期為2025年1月，合同授予日期為2025年2月。一份或多份合同必須至少建造2艘新船，最多可選擇建造5艘。對(duì)于在華盛頓州建造的新船，WSDOT必須給予投標(biāo)報(bào)價(jià)13%的優(yōu)惠。為實(shí)現(xiàn)更早交船，華盛頓州渡輪公司傾向于將合同授予兩家船廠，以實(shí)現(xiàn)在2028年、2029年和2030年分別交付2艘、2艘和1艘船的目標(biāo)（取決于最終投標(biāo)價(jià)格和可用資金），屆時(shí)將用于克林頓/穆基爾蒂奧和西雅圖/布雷默頓航線。

據(jù)悉，華盛頓州渡輪公司管理著美國(guó)最大的輪渡系統(tǒng)，其目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)零排放。5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪將是該公司耗資39.8億美元的渡輪系統(tǒng)電氣化計(jì)劃中交付的16艘新船中的首批。該計(jì)劃還包括將6艘現(xiàn)有柴油動(dòng)力渡輪改裝為混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪、淘汰13艘柴油動(dòng)力渡輪以及在16個(gè)碼頭安裝充電裝置。

2023年，華盛頓州渡輪公司已將3艘Jumbo Mark II級(jí)渡輪改裝合同授予Vigor Marine，目前正在進(jìn)行首艘船改裝作業(yè)。