據(jù)龍船訂單庫跟蹤統(tǒng)計，上周（6.23-6.29）公布的船廠訂單數(shù)量為22+10艘。

數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)計期內(nèi)的船廠訂單主要分布在中韓兩大造船國，涵蓋集裝箱船、油輪、液化天然氣（LNG）運輸船等船型。

具體來看，中國船廠接單13+9艘，包括招商工業(yè)海門基地3艘集裝箱船、招商工業(yè)青島船廠3艘集裝箱船、廣船國際4艘成品油論、韓通船舶2艘散貨船、黃埔文沖2艘集裝箱船、黃海造船2+6艘集裝箱船。船東分別是地中海航運、臺塑海運、埃及Egypt’s National Navigation、希臘Latsco Shipping以及荷蘭Seatrade。

韓國船廠接單9+1艘，包括韓華海洋1艘VLCC確認(rèn)訂單和2+1艘VLCC意向訂單、HD現(xiàn)代三湖4艘LNG運輸船和2艘蘇伊士型油輪。訂單來自Capita、Tsakos Energy Navigation、Evalend Shipping，均為希臘船東。

統(tǒng)計期內(nèi)，招商工業(yè)海門基地和招商工業(yè)青島船廠的集裝箱船訂單值得關(guān)注，標(biāo)志著招商工業(yè)旗下船廠正式進軍超大型集裝箱船領(lǐng)域，同時也體現(xiàn)出地中海航運對中國船廠信任度的加持。

此外，HD現(xiàn)代三湖的LNG運輸船也值得一提，這是今年為數(shù)不多的LNG運輸船批量訂單，單船造價約2.58億美元。HD現(xiàn)代三湖的接單價略高于2.55億美元的市場價格。