在HD現(xiàn)代重工今年的訂單業(yè)績中，船用發(fā)動機業(yè)務呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢。這主要歸因于全球新船訂單增加的背景下，為應對日益嚴格的碳排放規(guī)定，發(fā)動機需求持續(xù)增長。

韓媒數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，HD現(xiàn)代重工船用發(fā)動機訂單總額達23.8億美元，較去年同期增長92.5%，已完成2025年年度訂單目標的81.7%。該數(shù)據(jù)與新船訂單趨勢形成對比。同一時期，HD現(xiàn)代重工的新船訂單總額為34.64億美元，較去年同期減少7.2%。

HD現(xiàn)代重工擁有自有船用發(fā)動機品牌——Himsen Engine，產(chǎn)品范圍涵蓋商船等大型船舶的大型發(fā)動機，以及客船等中小型船舶主機的中型發(fā)動機。

在船用中速發(fā)動機領域，HD現(xiàn)代重工以35%的全球市場份額位居第一。此外，該船企已開發(fā)可用于氨運輸船和一般商船的氨雙燃料發(fā)動機。用于大型船舶的大型發(fā)動機基于技術許可協(xié)議制造。

韓媒稱，HD現(xiàn)代重工的發(fā)動機技術與生產(chǎn)能力已轉(zhuǎn)化為海外出口業(yè)績。2024年，HD現(xiàn)代重工在發(fā)動機業(yè)務方面實現(xiàn)營收3.1343萬億韓元，約97%來自海外出口。

考慮到目前超50%的新船訂單由中國船廠承接，HD現(xiàn)代重工的發(fā)動機出口業(yè)務已有新機遇。自2021年起，以修正總噸為基準，中國船廠已占全球新船訂單的50%以上，2024年市場份額高達70%。

此外，環(huán)保法規(guī)的加強也被視為HD現(xiàn)代重工發(fā)動機業(yè)務的機遇因素。

國際海事組織（IMO）于今年4月在MEPC 83期間決定，自2027年上半年起，對國際航行5000噸（t）以上的船舶適用加強的溫室氣體強度標準。與2008年相比，到2028年需將船用燃料的溫室氣體排放強度降低4%至17%，到2030年降低8%至21%。每超出標準1噸，需承擔100至380美元的費用。為遵守該標準，需將老舊船舶搭載的發(fā)動機更換為碳排放較低的機型。為此，HD現(xiàn)代重工正在開發(fā)或已投產(chǎn)的低碳發(fā)動機需求有望增加。