6月30日，中船集團北海造船為比利時CMB.TECH旗下的油輪公司Euronav建造的31.9萬載重噸超大型原油船（VLCC）首制船順利出塢。

該船于2024年9月2日開工，標(biāo)志著北海造船在散貨船、集裝箱船、油船三大主力船型建造領(lǐng)域均實現(xiàn)了系列化、規(guī)?；l(fā)展。

值得注意的是，作為北海造船2025年的重點項目，VLCC首制船自開工以來便以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進建造。北海造船成立油輪項目團隊，認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒兄弟單位在VLCC建造領(lǐng)域的先進經(jīng)驗，梳理關(guān)鍵流程、科學(xué)組織施工，最終實現(xiàn)提前58天出塢，為后續(xù)碼頭調(diào)試和試航奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次31.9萬載重噸超大型原油船（VLCC）首制船順利提前出塢，贏得了船東CMB.TECH公司的高度認(rèn)可，為雙方長期合作注入了新動力。

北海造船以精益建造為抓手，優(yōu)化工藝流程，提升建造效率，確保船舶高質(zhì)量交付，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，進一步鞏固北海造船在全球VLCC市場的地位。

CMB.TECH與北海造船在VLCC市場有著很深的淵源。截至目前，雙方已簽訂6+2艘氨預(yù)留VLCC。

2023年8月，北海造船憑借比利時Euronav（現(xiàn)CMB.Tech）的1+1艘31.9萬載重噸VLCC成功打入VLCC建造領(lǐng)域，備選訂單10月生效，第3艘VLCC于11月簽訂，3艘船全部于2026年下半年交付；2024年1月，該船東追加訂購1+2艘VLCC，并于3月20日新增1艘VLCC；2025年5月，雙方再合作建造1艘VLCC。2023年8月的訂單也是Euronav首次向中國船廠訂造VLCC。

該船型由中船船舶設(shè)計研究中心有限公司自主設(shè)計，展現(xiàn)了北海造船在綠色低碳船舶設(shè)計領(lǐng)域的深厚實力。船舶總長339.50米，型寬60米，型深30.30米，結(jié)構(gòu)吃水22.50米，各項技術(shù)指標(biāo)均達到國際先進水平，并滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段嚴(yán)苛要求。該船未來可配置兩個6000立方米氨燃料儲罐，彰顯了綠色造船的環(huán)保理念，為實現(xiàn)船舶“零碳”運營奠定了堅實基礎(chǔ)。