造船業(yè),長期以來被視為高度勞動密集型且復(fù)雜的制造業(yè),如今正經(jīng)歷全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。包括韓國、中國、日本和歐洲國家在內(nèi)的主要造船國正加速推進(jìn)智能船廠建設(shè),旨在根據(jù)國家工業(yè)條件從根本上重塑其生產(chǎn)體系。
傳統(tǒng)上,造船廠因設(shè)計(jì)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)龐大且高度依賴人工勞動一直難以實(shí)現(xiàn)自動化。然而,近年來勞動力短缺和老齡化、高價(jià)值船舶需求上升以及全球競爭加劇等結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)使得數(shù)字技術(shù)的整合不再是一種選擇,而是生存的必要條件。
智能船廠代表著利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)連接設(shè)備和流程的智能制造生態(tài)系統(tǒng),能夠最大限度提高運(yùn)營效率。如數(shù)字孿生、人工智能(AI)、機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等先進(jìn)技術(shù)正在被部署以提升生產(chǎn)力和質(zhì)量,并通過制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)和基于云的平臺進(jìn)行集中管理。
作為全球最大的造船國,中國正積極擴(kuò)展數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。國有船企正實(shí)施AI驅(qū)動的設(shè)計(jì)優(yōu)化、自動化物料物流及集成數(shù)字平臺,向技術(shù)驅(qū)動型競爭力轉(zhuǎn)變。
在韓國,HD現(xiàn)代、三星重工和韓華海洋等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)正推進(jìn)高價(jià)值船舶的智能制造戰(zhàn)略以提高生產(chǎn)效率?;?G的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)工作輔助、AI驅(qū)動的焊接監(jiān)控以及自動化裝配模塊等創(chuàng)新技術(shù)正增強(qiáng)船廠競爭力。
日本中小型船廠正穩(wěn)步引入機(jī)器人焊接、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備監(jiān)控及智能培訓(xùn)系統(tǒng)等技術(shù)。歐洲造船商正專注于郵輪和軍艦等特種船舶,并通過數(shù)字化整合從設(shè)計(jì)到試航的全生命周期流程。德國邁爾船廠(Meyer Werft)和意大利芬坎蒂尼(Fincantieri)等船企正利用CAD/CAE集成、基于云的協(xié)作工具及虛擬調(diào)試系統(tǒng)強(qiáng)化其在高附加值船舶市場的競爭力。
專家強(qiáng)調(diào),未來造船業(yè)的競爭力不僅取決于環(huán)保技術(shù),還取決于數(shù)字設(shè)計(jì)與制造的精準(zhǔn)融合。隨著船舶復(fù)雜性增加及綠色船舶轉(zhuǎn)型加速,智能船廠的建設(shè)已從可選項(xiàng)轉(zhuǎn)變?yōu)楸剡x項(xiàng)。
船舶制造已不再只是重工業(yè),它正演變?yōu)橛扇斯ぶ悄芎涂沙掷m(xù)創(chuàng)新塑造的高科技行業(yè)。智能船廠正引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)型,為未來海事制造樹立新的全球標(biāo)準(zhǔn)。