由Dimitris Procopiou領(lǐng)導(dǎo)的希臘船東Centrofin Management已在恒力重工增訂2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，以進(jìn)一步擴(kuò)大其散貨船訂單簿。

根據(jù)Centrofin近期更新的船隊(duì)清單，該公司在恒力重工的82000載重噸Kamsarmax型散貨船訂單數(shù)量已從6艘增至8艘，全部在2026年交付。

船舶經(jīng)紀(jì)消息稱，首批6艘于2024年年底披露，新船采用傳統(tǒng)燃料，配備脫硫塔。

加上向恒力重工增訂的2艘散貨船，Centrofin目前擁有12艘新船訂單，另外4艘是三星重工負(fù)責(zé)建造的156850載重噸蘇伊士型油輪，預(yù)計(jì)將于2028年交付。

值得一提的是，這4艘蘇伊士型油輪也有中國(guó)船廠的身影。今年4月，三星重工已將Centrofin下單的4艘蘇伊士型油輪外包給舟山太平洋海工，三星重工將負(fù)責(zé)新船設(shè)計(jì)、保函、設(shè)備和材料的采購(gòu)，舟山太平洋海工負(fù)責(zé)建造工作。

根據(jù)其官網(wǎng)公布的信息，包括新造船在內(nèi)，Centrofin目前管理著一支由56艘油輪和散貨船組成的船隊(duì)，其余船舶分別建于2005年至2023年之間。該公司近期在二手船市場(chǎng)保持活躍，據(jù)稱已從Enesel收購(gòu)2艘阿芙拉型/LR2型油輪，并已更名為“Wave”號(hào)和“Ninemia”號(hào)。

今年上半年，干散貨新造船市場(chǎng)訂單低迷。Veson Nautical數(shù)據(jù)顯示，今年上半年僅簽訂169份造船合同，是自2017年上半年以來(lái)的最低值，同比下降26%。

按船型分類，Panamax/Kamsarmax型散貨船以42艘的訂單量占新訂單總量的25%，位列第三，同比下降；Ultramax/Supramax型散貨船現(xiàn)已占據(jù)主導(dǎo)地位，占比為38%；其次是Handysize型散貨船，今年迄今僅簽訂18份造船合同，僅占干散貨訂單總量的11%。