VesselsValue發(fā)布海工市場半年總結(jié)，VesselsValue的海工部門負(fù)責(zé)人Rob Day通過視頻，以精彩的數(shù)據(jù)圖形和生動的案例和大家共同討論以下內(nèi)容：

石油價格和海工市場回顧

新冠肺炎及其對海工市場的整體影響

新冠肺炎對移動鉆井平臺（MODU）領(lǐng)域，尤其是對鉆井船（Drillship）和半潛式鉆井平臺（Semi-Submersible）具體產(chǎn)生了哪些特別的影響

以及移動鉆井平臺的市場展望

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2014年石油價格暴跌標(biāo)志著海工市場低迷和衰退的開始。在2016年至2018年之間，石油價格緩慢上漲并在2018年底達(dá)到峰值。但是，本階段油價上漲并未轉(zhuǎn)化為海工領(lǐng)域的復(fù)蘇和資產(chǎn)的上漲。

2019整年，油價保持相對穩(wěn)定，維持在每桶60美元至80美元之間。今年布倫特原油價格從1月每桶63美元，一路下挫，跌至4月中旬，每桶僅為21美元左右。

受新冠肺炎的影響，石油巨頭削減了資本支出并減少了勘探和生產(chǎn)活動。鉆探船和半潛式鉆井平臺的合同被取消，重新協(xié)商，有些甚至終止。這給移動鉆井平臺(MODU)所有者帶來了更大的財務(wù)壓力，在某些情況下，所有者被迫出售閑置多時的不良資產(chǎn)。

由于現(xiàn)代化優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)以拆船價出售對資產(chǎn)價值產(chǎn)生了明顯的壓力，該頁面上的疫情前后曲線反映了價值的折舊曲線受到這些市場中拆船交易的影響。




市場需要看到更多的過剩資產(chǎn)從市場移除，相信這也是必然會發(fā)生的。通過使用VV的近期船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）功能，我們可以看到任何過去8周未發(fā)出信號的鉆井平臺，從而可以判定可能被拆除的資產(chǎn)。

通過這樣的方法，我們找到43座鉆井平臺可能會出售拆除。目前鉆井平臺總數(shù)為270座，43座意味著占總數(shù)約16%。因此新的浮動平臺總數(shù)可能會降至227座。




報廢量可以幫助市場在供需之間再平衡。嚴(yán)酷的市場環(huán)境會導(dǎo)致競爭減少，因為缺乏競爭力的公司無法生存，最終生存下來的公司也可能進(jìn)行合并。同時也需留意新建的平臺，我們必須重申，市場距離任何復(fù)蘇都還有很長的一段路。




（注：該視頻于八月初首發(fā)，當(dāng)時Valaris正在尋求財務(wù)重組，最新的消息稱該公司已進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。）

來源：VesselsValue