據(jù)英媒報(bào)道，造船訂單低迷開(kāi)始對(duì)中型造船廠造成越來(lái)越大的損失，市場(chǎng)新訂單持續(xù)低迷，從而使行業(yè)趨向整合，并推動(dòng)世界各地船廠重新考慮其業(yè)務(wù)走向合并或重組。

丹麥航運(yùn)近期表示，造船訂單處于三十年低點(diǎn)，今年截止目前，商船已下新訂單為2655萬(wàn)總載重噸，接近2016年的3000萬(wàn)載重噸，不過(guò)全球范圍內(nèi)，商船總訂單量?jī)H為1.503億載重噸（DWT）。

消息指出，日本Sanoyas Holdings Co.是造船業(yè)陷入長(zhǎng)期衰退的受害者，該公司宣布已將其造船業(yè)務(wù)出售給Shin Kurushima DockCo。此交易預(yù)計(jì)于明年三月完成。

近幾個(gè)月來(lái)，盡管韓國(guó)大型造船廠一直有新訂單，以幫助行業(yè)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)，但韓國(guó)中型造船廠卻一直苦苦掙扎，截止今年目前為止，韓國(guó)中型船廠的新船訂單已下降將近一半，預(yù)計(jì)下半年下降將進(jìn)一步加速。

據(jù)悉，韓國(guó)三座中型造船廠目前正由債權(quán)人進(jìn)行談判，韓進(jìn)重工，STX造船海洋，大鮮造船目前都在待售，而城東造船已經(jīng)售出，合并不僅限于這些船廠，大宇造船也在合并現(xiàn)代重工。

現(xiàn)階段造船業(yè)合并并不限于亞洲，航運(yùn)分析師表示，上周挪威New Havyard Ship Technology宣布轉(zhuǎn)型修船并裁員。該公司計(jì)劃終止在挪威萊爾維克船廠的造船業(yè)務(wù)。Havyard新船技術(shù)公司目前有六艘新船，預(yù)計(jì)在今年底及2021年完工。該公司表示，隨著這些新船竣工，修船業(yè)務(wù)將獲得新的服務(wù)任務(wù)，公司整體業(yè)務(wù)邁向小型化，且可能將在明年減少大約一百名員工。

挪威的Kleven Verft今年破產(chǎn)后，Havyard進(jìn)行重組，造船業(yè)務(wù)出售給致力于拆船的挪威公司Green Yard。德國(guó)規(guī)模較小造船廠Flensburger Schiffbau-Gesellschaft（FSG）近年來(lái)專門從事滾裝船及渡輪建造，今年業(yè)務(wù)也在進(jìn)行重組。盡管大型造船廠已能重新開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，但預(yù)計(jì)中型船廠將持續(xù)承受壓力。