近日，大宇造船在一艘大型原油運(yùn)輸船（VLCC）上安裝了韓國(guó)自主研發(fā)的高錳鋼材料LNG燃料罐。

據(jù)稱，大宇造船與韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵經(jīng)過十多年研發(fā)，首次在造船業(yè)將高錳鋼材料應(yīng)用于VLCC的LNG燃料罐。

到目前為止，儲(chǔ)存低溫（-163°C）LNG的貨艙或燃料罐一般采用鎳合金鋼、鋁合金、不銹鋼等制造。這些材料的缺點(diǎn)是價(jià)格高、制造工藝復(fù)雜、強(qiáng)度低。而采用高錳鋼（含錳量11%~14%的合金鋼）可以克服這些缺點(diǎn)，其價(jià)格更低，低溫下性能更好，并具有更好的耐磨性和更高的強(qiáng)度。




高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料罐的下一代材料一直備受關(guān)注。據(jù)稱，大宇造船和浦項(xiàng)制鐵為了將高錳鋼用于LNG儲(chǔ)罐，共同開發(fā)了從預(yù)處理到焊接的罐體制造技術(shù)，并最終成功將高錳鋼燃料罐搭載在實(shí)船上。

近年來，隨著全球減碳環(huán)保政策的加強(qiáng)，船舶也逐漸轉(zhuǎn)向使用LNG作為燃料，大宇造船今年承接的所有新船都采用了LNG等環(huán)保燃料。

大宇造船表示，高錳鋼LNG燃料罐制造技術(shù)是一項(xiàng)純粹的韓國(guó)技術(shù)。未來可以通過大規(guī)模生產(chǎn)高錳鋼來確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是，LNG儲(chǔ)罐的生產(chǎn)將不用再依賴國(guó)外技術(shù)。

大宇造船認(rèn)為，高錳鋼LNG燃料罐的成功研發(fā)是一個(gè)重要的里程碑，將加強(qiáng)韓國(guó)造船的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

浦項(xiàng)制鐵表示，包括鋼廠、船廠和儲(chǔ)罐制造商在內(nèi)的高錳鋼LNG儲(chǔ)罐供應(yīng)鏈已經(jīng)形成，將在未來的環(huán)保船舶市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用。