5月15日，HD現(xiàn)代三湖向達(dá)飛海運(yùn)交付13000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船“CMA CGM Argon”號(hào)。
“CMA CGM Argon”號(hào)全長(zhǎng)335米，寬51米，配備甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于傳統(tǒng)燃料，清潔甲醇預(yù)計(jì)可減少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物和25%的碳排放。該船是達(dá)飛海運(yùn)在韓國(guó)船廠預(yù)定的12艘13000TEU集裝箱船系列中的其中一艘。
2023年2月，達(dá)飛海運(yùn)向HD現(xiàn)代三湖下單12艘、價(jià)值約20億美元的13000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船大單。首制船“CMA CGM Iron”號(hào)于2025年3月交付，計(jì)劃部署到達(dá)飛海運(yùn)的CIMEX1服務(wù)，該服務(wù)連接亞洲與中東海灣地區(qū)。其余10艘均以門(mén)捷列夫元素周期表中的元素命名，分別為CMA CGM Cobalt、Platinum、Mercury、Helium、Krypton、Thorium、Osmium、Silver、Copper、Gold，預(yù)計(jì)將于2025年和2026年交付。
作為法國(guó)第一、世界第三的集裝箱航運(yùn)公司，達(dá)飛海運(yùn)目前運(yùn)營(yíng)著650多艘船舶，總運(yùn)力達(dá)2360萬(wàn)TEU。今年4月，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下北海造船向達(dá)飛海運(yùn)交付10艘5500TEU系列集裝箱船的最后一艘；同月，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華向其交付24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船“CMA CGM SEINE”號(hào)，這是向滬東中華訂購(gòu)的4艘同型船的首制船。
在新船訂單方面，達(dá)飛海運(yùn)今年已在中、韓兩家船廠訂購(gòu)多達(dá)24艘LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，分別是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船的8+4艘、HD現(xiàn)代重工的12艘，載箱量均為18000TEU，均采用LNG雙燃料設(shè)計(jì)。
其中，江南造船的造價(jià)在2.08億美元左右，預(yù)計(jì)將在2028年至2029年期間交付，訂單總值接近25億美元；HD現(xiàn)代重工的造價(jià)約2.15億美元，計(jì)劃2028年12月前交付，訂單總值約25.8億美元。兩份訂單總價(jià)超50億美元。
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印度船級(jí)社稱(chēng)，“這一里程碑標(biāo)志著印度船級(jí)社與全球主要航運(yùn)公司的合作日益密切，將鞏固印度船級(jí)社作為國(guó)際舞臺(tái)上值得信賴(lài)和公認(rèn)的船級(jí)社的地位”。
就在前幾天，原注冊(cè)地為馬耳他的“CMA CGM Vitoria”正式加入印度船籍。根據(jù)印度規(guī)定，轉(zhuǎn)籍后需配備印度船員并入級(jí)印度船級(jí)社?！癈MA CGM Vitoria”建于2008年，于2022年加入達(dá)飛船隊(duì)。
“CMA CGM Vitoria”轉(zhuǎn)籍印度并入級(jí)印度船級(jí)社，在大型集運(yùn)公司中尚屬首例。達(dá)飛此前公告稱(chēng)，繼“CMA CGM Vitoria”之后，還有三艘集裝箱船將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)轉(zhuǎn)為印度船籍。
印度船級(jí)社董事總經(jīng)理P K Mishra表示：“很高興得到全球集裝箱航運(yùn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者達(dá)飛海運(yùn)的信任。此次合作證明了IRS的全球業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，以及公司堅(jiān)定不移地致力于為航運(yùn)業(yè)提供世界一流的服務(wù)?！?/p> ]]>
該船是中船天津?yàn)榉▏?guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的第二艘甲醇雙燃料集裝箱船，全長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，為甲醇動(dòng)力集裝箱船，以綠色燃料甲醇和常規(guī)燃油為雙驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)凈零排放，完全滿(mǎn)足目前海上航行的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。
作為國(guó)內(nèi)首批甲醇雙燃料超大型集裝箱船，該項(xiàng)目的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、建造實(shí)施等環(huán)節(jié)得到了中船集團(tuán)箱船專(zhuān)家組、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)新造船部的高度關(guān)注和大力支持。大連造船會(huì)同中船天津成立了專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格把控質(zhì)量與工期，通過(guò)與船東的溝通協(xié)作和密切配合，保障鋪底節(jié)點(diǎn)提前實(shí)現(xiàn)。
下一步，中船天津全體干部職工將深耕前序船經(jīng)驗(yàn)，積極探索技術(shù)創(chuàng)新模式，強(qiáng)化管理，苦練內(nèi)功，逐項(xiàng)推進(jìn)塢內(nèi)搭載計(jì)劃，確保項(xiàng)目按期保質(zhì)完成。
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該船是中船天津?yàn)榉▏?guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的第二艘甲醇雙燃料集裝箱船，全長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，為甲醇動(dòng)力集裝箱船，以綠色燃料甲醇和常規(guī)燃油為雙驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)凈零排放，完全滿(mǎn)足目前海上航行的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。
作為國(guó)內(nèi)首批甲醇雙燃料超大型集裝箱船，該項(xiàng)目的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、建造實(shí)施等環(huán)節(jié)得到了中船集團(tuán)箱船專(zhuān)家組、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)新造船部的高度關(guān)注和大力支持。下一步，中船天津全體干部職工將深耕前序船經(jīng)驗(yàn)，逐項(xiàng)推進(jìn)塢內(nèi)搭載計(jì)劃，確保項(xiàng)目按期保質(zhì)完成。
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系列船的建造過(guò)程中，北海造船通過(guò)強(qiáng)化重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的落實(shí)，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，使得該系列船各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)均優(yōu)于規(guī)范及合同要求，得到了船東達(dá)飛海運(yùn)和法國(guó)船級(jí)社（BV）的高度認(rèn)可與一致好評(píng)。
“CMA CGM TIGA”輪是由北海造船聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）為達(dá)飛設(shè)計(jì)的一型節(jié)能、環(huán)保、綠色、安全、高效的新型主力中型箱船，船舶總長(zhǎng)255.5米，型寬40.0米，型深22.0米，結(jié)構(gòu)吃水14.0米，載重量73025.91噸，該系列船采用最新一代WinGD7X82-2.0型主機(jī)，配置SCR和AMP以減少硫氧化物和氮氧化物排放。
- 精工設(shè)計(jì)鑄就卓越性能
采用上船院獨(dú)具特色的S-BOW低波浪增阻垂直船首設(shè)計(jì)，通過(guò)多工況線型優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同吃水條件下的最佳阻力性能。配合高效螺旋槳與全懸掛扭曲舵，船舶綜合能效表現(xiàn)優(yōu)異，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）較基準(zhǔn)線降低超50%，顯著優(yōu)于國(guó)際海事組織（IMO）第三階段標(biāo)準(zhǔn)。
- 系統(tǒng)升級(jí)引領(lǐng)綠色航運(yùn)
創(chuàng)新應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主機(jī)不同負(fù)荷下的油耗優(yōu)化；采用選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)使氮氧化物排放滿(mǎn)足Tier III標(biāo)準(zhǔn)；配備大容量岸電系統(tǒng)（AMP）實(shí)現(xiàn)港口零排放；獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）頒發(fā)的FORS燃油快速回收系統(tǒng)認(rèn)證，有效防范海上溢油風(fēng)險(xiǎn)。
- 多維加強(qiáng)打造安全船舶
提高進(jìn)出港和?？康茸鳂I(yè)的操作效率和安全性，配備消防炮、貨艙噴淋系統(tǒng)等設(shè)備，為船東打造了一型安全可靠的船舶。
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OCTOPUS八爪魚(yú)船舶咨詢(xún)系統(tǒng)中。
數(shù)十年來(lái)，參數(shù)橫搖始終是船舶安全揮之不去的陰影，對(duì)集裝箱船、客滾船和汽車(chē)運(yùn)輸船的影響尤為顯著，這意味著船舶在波浪中航行時(shí)會(huì)發(fā)生較大的橫搖運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象難以預(yù)測(cè)，對(duì)船舶、貨物和船員安全構(gòu)成了威脅。
新的算法通過(guò)檢測(cè)和預(yù)防極端的參數(shù)橫搖現(xiàn)象以降低海上事故、船舶受損和貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)營(yíng)運(yùn)安全性。減少海上貨物丟失可避免造成海洋污染，有助于保護(hù)海洋環(huán)境。預(yù)防參數(shù)橫搖可降低與維修和貨損有關(guān)的潛在成本。此外，通過(guò)整合到ABB OCTOPUS八爪魚(yú)系統(tǒng)中，該解決方案還支持實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和響應(yīng)，從而提高航行效率，減少由惡劣天氣條件所造成的停機(jī)時(shí)間。
秉承保障船員、船舶和客戶(hù)貨物安全的承諾，達(dá)飛集團(tuán)將在其全球船隊(duì)中部署該解決方案，并為用戶(hù)提供全面的培訓(xùn)服務(wù)。這些培訓(xùn)還可面向更廣泛的航運(yùn)業(yè)。ABB的供貨范圍包括OCTOPUS八爪魚(yú)船載系統(tǒng)安裝工作，以及綜合性的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理和調(diào)試服務(wù)。
達(dá)飛集團(tuán)運(yùn)營(yíng)副總裁Emmanuel Delran表示，“我們很高興能夠與ABB聯(lián)手開(kāi)發(fā)該參數(shù)橫搖算法，開(kāi)創(chuàng)性地將達(dá)飛集團(tuán)的理論框架整合到ABB Ability OCTOPUS八爪魚(yú)船舶咨詢(xún)系統(tǒng)中。該解決方案不僅可以提高安全性和營(yíng)運(yùn)效率，還有助于降低海上貨物損壞和丟失的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這次合作是一次重大飛躍，讓營(yíng)運(yùn)更高效，航行更安全?！?/p>
ABB船舶與港口服務(wù)業(yè)務(wù)全球負(fù)責(zé)人Tomas Arhippainen表示，“近年來(lái)船舶行業(yè)的發(fā)展日益重視安全性和可持續(xù)性，我們與達(dá)飛集團(tuán)在參數(shù)橫搖算法方面的合作充分表明了我們提高船舶安全性和營(yíng)運(yùn)效率、并推動(dòng)環(huán)境保護(hù)的一貫承諾。通過(guò)幫助廣大用戶(hù)規(guī)避參數(shù)橫搖相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)谌蚝竭\(yùn)業(yè)中邁出了意義深遠(yuǎn)的一步?！?/p>
達(dá)飛集團(tuán)與ABB建立了長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，大約有200艘船舶安裝了ABB的OCTOPUS八爪魚(yú)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，本次新的合作將為安全和技術(shù)進(jìn)步樹(shù)立新的標(biāo)桿，也將促進(jìn)其他公司開(kāi)發(fā)和部署創(chuàng)新技術(shù)。
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陳吉寧介紹了上海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相關(guān)情況。他說(shuō)，中共二十大擘畫(huà)了中國(guó)式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖，我們一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)就是要讓老百姓過(guò)上更好的日子。作為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心城市和改革開(kāi)放的前沿窗口，上海正深化建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)和科技創(chuàng)新中心，加快提升營(yíng)商環(huán)境的市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化水平，為中外企業(yè)在滬發(fā)展持續(xù)營(yíng)造長(zhǎng)期、穩(wěn)定、透明、可預(yù)期的制度環(huán)境。達(dá)飛集團(tuán)是全球領(lǐng)先的海陸空綜合物流集團(tuán)，核心業(yè)務(wù)和發(fā)展理念同上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的目標(biāo)定位相契合，雙方合作空間十分廣闊。希望更好順應(yīng)數(shù)字化智能化綠色化發(fā)展趨勢(shì)，充分發(fā)揮自身專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大在滬投資布局，積極參與構(gòu)建綠色低碳供應(yīng)鏈體系，帶動(dòng)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，在不斷深化合作中增強(qiáng)企業(yè)韌性、實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。
魯?shù)婪颉に_德介紹了達(dá)飛集團(tuán)在華在滬業(yè)務(wù)發(fā)展和企業(yè)合作情況。他說(shuō)，上海是達(dá)飛全球投資布局的重要城市，同在滬企業(yè)有著深入合作并取得豐碩成果。對(duì)上海發(fā)展印象深刻、對(duì)未來(lái)合作充滿(mǎn)信心。將始終秉持長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光謀劃發(fā)展，持續(xù)深化在滬投資布局，圍繞綠色低碳轉(zhuǎn)型、綠色燃料加注、數(shù)字技術(shù)運(yùn)用等與中國(guó)合作伙伴深化務(wù)實(shí)合作，攜手創(chuàng)造航運(yùn)業(yè)美好未來(lái)。
值得一提的是，美國(guó)時(shí)間3月6日，魯?shù)婪颉に_德在白宮與美國(guó)總統(tǒng)特朗普會(huì)談時(shí)，承諾對(duì)美國(guó)海運(yùn)和造船業(yè)進(jìn)行重大投資，隨后達(dá)飛集團(tuán)官網(wǎng)宣布了對(duì)美200億美元的投資計(jì)劃。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德（Rodolphe Saadé）在白宮橢圓形辦公室與美國(guó)總統(tǒng)特朗普會(huì)談，承諾對(duì)美國(guó)海運(yùn)和造船業(yè)進(jìn)行重大投資。
魯?shù)婪颉に_德在白宮說(shuō)，“我們也在考慮在美國(guó)投資建造集裝箱船。我們還希望將懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只從10艘增加到30艘?！?/span>特朗普則表示，將在下周或下下周宣布一項(xiàng)在美國(guó)建造船舶的新計(jì)劃，計(jì)劃將包括激勵(lì)措施。
達(dá)飛在其官方網(wǎng)站也宣布了投資計(jì)劃：“我們深感榮幸能夠通過(guò)此次200億美元的投資承諾，進(jìn)一步深化與美國(guó)長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系，共同繪制美國(guó)海運(yùn)與物流的美好未來(lái)。未來(lái)四年，我們將顯著擴(kuò)充懸掛美國(guó)國(guó)旗的船隊(duì)規(guī)模，提升東西海岸主要集裝箱港口的吞吐能力，在全美范圍內(nèi)構(gòu)建現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，并在芝加哥建立一個(gè)重要的航空貨運(yùn)樞紐?！?/p>
達(dá)飛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)已有35年，目前業(yè)務(wù)遍及全美40個(gè)州，擁有15,000名本土員工，為美國(guó)貿(mào)易每年承運(yùn)超過(guò)500萬(wàn)個(gè)集裝箱。達(dá)飛表示，這項(xiàng)戰(zhàn)略投資將培養(yǎng)美國(guó)造船能力，擴(kuò)大港口基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)，并發(fā)展航空貨運(yùn)服務(wù)。
特朗普正在準(zhǔn)備制定一系列支持本國(guó)造船業(yè)發(fā)展的行政命令，包括對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)制造的船舶和起重機(jī)征收費(fèi)用、成立專(zhuān)門(mén)的造船辦公室和為國(guó)內(nèi)造船企業(yè)提供新的稅收優(yōu)惠政策等。
達(dá)飛宣布投資計(jì)劃的前半個(gè)月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室提議對(duì)中國(guó)建造的船舶加征港口費(fèi)，該提案要求對(duì)中國(guó)運(yùn)營(yíng)的船舶每次在美國(guó)靠港征收高達(dá)100萬(wàn)美元的高額港口費(fèi)，對(duì)中國(guó)建造的船舶征收高達(dá)150萬(wàn)美元費(fèi)用。計(jì)劃還包括根據(jù)運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)船廠的訂單比例加征額外費(fèi)用。
值得注意的是，達(dá)飛海運(yùn)和旗下的APL都在運(yùn)營(yíng)中國(guó)建造的船舶。根據(jù)Alphaliner的最新分析，達(dá)飛海運(yùn)在中國(guó)建造了274艘船，其52%的訂單是在中國(guó)船廠下訂。
2月28日，達(dá)飛海運(yùn)剛剛與中國(guó)江南造船簽訂多達(dá)12艘18000TEU LNG雙燃料集裝箱船建造合同，合同金額高達(dá)190億元，將在2028年和2029年相繼交付。
針對(duì)特朗普政府的政策動(dòng)向，達(dá)飛海運(yùn)近日發(fā)表批評(píng)稱(chēng)，美國(guó)對(duì)中國(guó)建造的船舶加征港口費(fèi)將對(duì)所有航運(yùn)公司產(chǎn)生重大影響，一旦實(shí)施，這些費(fèi)用最終都將由消費(fèi)者承擔(dān)。
而根據(jù)3月6日達(dá)飛CEO和特朗普會(huì)面時(shí)的表態(tài)，達(dá)飛開(kāi)始考慮在美國(guó)船廠建造集裝箱船，或?qū)⒂凇拔磥?lái)幾周內(nèi)公布造船計(jì)劃”。這也代表著在中美激烈競(jìng)爭(zhēng)的格局下，全球航運(yùn)巨頭面臨的挑戰(zhàn)和不確定性。
若在美國(guó)船廠下單，達(dá)飛將面臨的困境有：成本高昂，至少是中國(guó)船廠的3倍，美國(guó)的政策補(bǔ)貼難于抵消（美國(guó)目前最大的集裝箱船僅3600箱，單船造價(jià)高達(dá)3.3億美元，而中國(guó)船廠一艘1.8萬(wàn)箱船不到2.1億美元）；僅能建造中小型船且交期超4年（美國(guó)船廠產(chǎn)能全球占比不足1%）；配套產(chǎn)業(yè)薄弱、勞動(dòng)力斷層與技術(shù)瓶頸。
盡管美國(guó)將出臺(tái)多項(xiàng)政策限制中國(guó)造船，但中國(guó)船廠在成本、技術(shù)和規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)仍不可替代，達(dá)飛需在政策風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)濟(jì)效益間艱難抉擇。
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2024年，達(dá)飛集團(tuán)全年?duì)I收達(dá)555億美元，同比增長(zhǎng)18%；息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）增長(zhǎng)49%至134億美元，高于馬士基的121億美元；凈利潤(rùn)增長(zhǎng)約20億美元至57.1億美元。
達(dá)飛表示，2024年的航運(yùn)需求有所增加，但也面臨“動(dòng)蕩的地緣政治環(huán)境”。達(dá)飛海運(yùn)2024年航運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.8%至2357萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），收入增長(zhǎng)16.2%至364.9億美元，利潤(rùn)增長(zhǎng)52%至112.4億美元。
為了到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，達(dá)飛已投資近200億美元訂購(gòu)LNG和甲醇動(dòng)力船舶，到 2029年，其船隊(duì)將擁有153艘能夠使用低碳能源的船舶。
2024年，達(dá)飛訂購(gòu)了12艘15500TEU LNG雙燃料集裝箱船，分別是HD現(xiàn)代重工6艘和HD現(xiàn)代三湖6艘。進(jìn)入2025年后，達(dá)飛再次選擇中韓船廠訂購(gòu)大型箱船。分別是HD現(xiàn)代重工12艘18000TEU和江南造船8+4艘18000TEU箱船。
值得一提的是，達(dá)飛于2月28日和江南造船簽訂了這一系列18000TEU集裝箱船訂單，正值美國(guó)貿(mào)易代表辦公室2月21日提出對(duì)中國(guó)造船征收港口費(fèi)、引發(fā)全球航運(yùn)業(yè)“人心惶惶”之際，達(dá)飛用實(shí)際行動(dòng)力挺中國(guó)造船，同時(shí)也凸顯了中國(guó)造船在全球范圍內(nèi)的不可替代性。
達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé說(shuō)：“2024年，集團(tuán)在航運(yùn)業(yè)務(wù)的推動(dòng)下取得了強(qiáng)勁業(yè)績(jī)。2025年，在地緣政治緊張局勢(shì)加劇和前所未有的不確定性背景下，我們的集團(tuán)將繼續(xù)通過(guò)擴(kuò)展低碳船隊(duì)、先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施以及訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)?！?/p>
其他業(yè)務(wù)方面，達(dá)飛的物流業(yè)務(wù)在將Bolloré并入Ceva后有了顯著增長(zhǎng)，收入增長(zhǎng)了近21%，達(dá)到184億美元，利潤(rùn)增長(zhǎng)28%，達(dá)到18億美元。此外，目前達(dá)飛已在30個(gè)國(guó)家擁有60個(gè)碼頭。
達(dá)飛表示，2025年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為3%左右，全球貨物貿(mào)易也將以同樣的速度增長(zhǎng)。但美國(guó)提高關(guān)稅可能會(huì)對(duì)貿(mào)易造成沖擊，并在中期內(nèi)導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈重組。此外，大量新船的交付以及紅海局勢(shì)的發(fā)展都將成為影響市場(chǎng)的決定性因素。達(dá)飛將將保持謹(jǐn)慎，密切關(guān)注不斷變化的經(jīng)濟(jì)和地緣政治局勢(shì)，憑借業(yè)務(wù)多元化和財(cái)務(wù)實(shí)力度過(guò)這個(gè)周期。
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簽約儀式上，山東新能船業(yè)董事長(zhǎng)張強(qiáng)與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)副總裁Leclercq Xavier代表雙方簽署船舶訂單合同。
Leclercq Xavier表示，達(dá)飛海運(yùn)作為全球航運(yùn)和物流領(lǐng)域的頭部企業(yè)，在積極推進(jìn)航運(yùn)物流貿(mào)易和全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，始終將可持續(xù)發(fā)展作為核心戰(zhàn)略。此次合作不僅是達(dá)飛海運(yùn)在亞州市場(chǎng)推進(jìn)綠色內(nèi)河船隊(duì)建設(shè)的重要一步，更是對(duì)濟(jì)寧能源集團(tuán)新能源船舶技術(shù)實(shí)力的充分信任。
濟(jì)寧能源集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張廣宇表示，濟(jì)寧能源集團(tuán)近年來(lái)秉承創(chuàng)新發(fā)展理念，致力于構(gòu)建港航全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新模式。新能船業(yè)作為國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶產(chǎn)業(yè)的新興力量，憑借自動(dòng)化、智能化、綠色化發(fā)展方面展現(xiàn)出的顯著優(yōu)勢(shì)，在船舶制造領(lǐng)域獲得了多方青睞。此次合作不僅是積極融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、布局高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵突破，也是集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)蝶變、積極拓展海外市場(chǎng)的重要一步。下一步，濟(jì)寧能源集團(tuán)將攜手國(guó)際合作伙伴，加速構(gòu)建“研發(fā)-制造-運(yùn)營(yíng)”一體化新能源船舶生態(tài)圈，助力內(nèi)河航運(yùn)綠色升級(jí)。
山東新能船業(yè)是濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)權(quán)屬企業(yè)，成立于2022年5月，2024年8月投產(chǎn)，主要從事新能源船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、改裝等業(yè)務(wù)。船廠占地1757畝，總投資約50.3億元；具備1000—5000噸級(jí)內(nèi)河船舶年建造400艘、修理改裝100艘能力。是全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶制造示范基地項(xiàng)目。
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