近日，美森輪船（Matson）投建的三艘新型液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力Aloha級(jí)3600TEU集裝箱船首制船在美國(guó)費(fèi)城造船廠（Philly Shipyard）舉行鋼材切割儀式。該船專為夏威夷和中國(guó)-長(zhǎng)灘快線（China-Long Beach Express，CLX）服務(wù)而設(shè)計(jì)。

此前消息，美森輪船與費(fèi)城造船廠于2022年簽訂3艘Aloha級(jí)LNG雙燃料動(dòng)力3600TEU集裝箱船建造合同，總價(jià)值達(dá)10億美元，每艘船造價(jià)高達(dá)約3.3億美元，其造價(jià)約為當(dāng)時(shí)大宇造船海洋（現(xiàn)韓華海洋）建造的24000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船的兩倍。

該型集裝箱船全長(zhǎng)約260米，設(shè)計(jì)航速23節(jié)，運(yùn)載能力為3600TEU，預(yù)計(jì)將于2026年第四季度和2027年交付，屆時(shí)將成為美國(guó)船廠有史以來(lái)建造的最大的集裝箱船。作為美國(guó)船廠建造的船舶，新船符合《瓊斯法案》，將在加利福尼亞和夏威夷之間運(yùn)營(yíng)，以取代目前的舊船。三艘新船將命名為“Makua”號(hào)、“Malama”號(hào)和“Makena”號(hào)。

新船配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可使用傳統(tǒng)船用燃料或LNG（交付后即可使用）；配備其它綠色船舶技術(shù)，如節(jié)能船體設(shè)計(jì)、環(huán)保安全的雙殼燃料艙和淡水壓載系統(tǒng)。

Matson表示，三艘新船符合該公司的總體目標(biāo)，即到2030年實(shí)現(xiàn)溫室氣體（GHG）排放量減少40%，到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放目標(biāo)。