據(jù)美國媒體報道，特朗普正在準(zhǔn)備簽署一項行政命令，旨在削弱中國在全球海事行業(yè)的主導(dǎo)地位，并振興美國造船業(yè)。

根據(jù)《華爾街日報》獲得的一份草案概要，該行政命令包含18項所謂振興美國造船業(yè)的具體措施。關(guān)鍵內(nèi)容包括：對進(jìn)入美國港口的中國制造的船舶和起重機(jī)征收費用，用于為激勵本國造船業(yè)提供資金；在白宮設(shè)立一個專門的造船辦公室以“對抗中國造船業(yè)”，推動美國船舶行業(yè)發(fā)展；提高核艦艇造船廠工人的工資；以及指示政府效率部審查和改進(jìn)采購流程（特別是海軍內(nèi)部）等。

特朗普政府寄望于這些措施可以減少對外國建造船舶的依賴，并刺激美國國內(nèi)船舶的建造。

該文件目前仍標(biāo)注為草案，具體內(nèi)容可能隨審議進(jìn)程有所調(diào)整。特朗普在3月4日晚間的國會演講中表示，其政府將致力于“復(fù)興美國的商業(yè)和軍事造船業(yè)”，并宣布將在白宮設(shè)立一個新的造船辦公室。特朗普稱美國在造船業(yè)方面已落后太多，誓言將迅速采取行動扭轉(zhuǎn)這一局面。

據(jù)報道，這些醞釀中的措施借鑒了多個已提出數(shù)年的兩黨提案。其中包括國會待通過的旨在恢復(fù)美國造船業(yè)的立法，以及美國貿(mào)易代表辦公室提出的對中國建造船舶加征港口費的建議。此前的許多提案都經(jīng)歷了數(shù)月審查或面臨不確定的政治進(jìn)程，但特朗普表示新措施將以總統(tǒng)行政命令的形式簽署，則無需國會批準(zhǔn)即可實施。

特朗普的對中國造船業(yè)的政策動向已引起廣泛批評和反對。上個月，當(dāng)美國貿(mào)易代表辦公室首次提出對中國船舶收費的建議時，便遭到了總部位于歐洲和中國以外亞洲地區(qū)的海運公司的強烈反對。

作為全球最大的集裝箱船生產(chǎn)國，中國在全球造船業(yè)中的地位舉足輕重。據(jù)Linerlytica統(tǒng)計，按集裝箱容量計算，目前全球運營船舶中近29%為中國船廠建造，新訂單這一比例更是高達(dá)70%。

面對特朗普政府可能出臺的收費政策，全球最大集裝箱航運公司——總部位于日內(nèi)瓦的地中海航運首席執(zhí)行官索倫·托夫特（Soren Toft）表達(dá)了深切憂慮。他表示，若特朗普政府實施收費，航運公司將被迫撤出部分美國小型港口的服務(wù)，因為卸載少量集裝箱的成本變得難以接受。

托夫特進(jìn)一步指出，這項收費政策若落地實施，可能會導(dǎo)致部分亞洲至美國航線的40英尺集裝箱運輸成本激增高達(dá)800美元。而這些額外成本最終將不可避免地轉(zhuǎn)嫁給進(jìn)口商和消費者，從而對全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。