越來越多的人認(rèn)為，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)觸底反彈，許多指標(biāo)在經(jīng)歷了九個(gè)月的下跌之后正在回升。

據(jù)悉，德魯里（Drewry）綜合世界集裝箱指數(shù)（WCI）昨日上漲了4%，達(dá)到1773.58美元/FEU，這是15周以來的首次上漲。

Vespucci Maritime創(chuàng)始人Lars Jensen稱：“每周的德魯里WCI指數(shù)有跡象表明，市場可能已經(jīng)觸底，并且在主要長途運(yùn)輸貿(mào)易中開始慢慢反彈?！?/p>

Jensen指出，從中國到北歐、美國西海岸和美國東海岸的貿(mào)易都顯示出反彈跡象。

杰富瑞（Jefferies）本周指出，集裝箱船的速度已降至新低，超過了新冠疫情早期階段的低點(diǎn)。第一季度集裝箱船的平均航速為13.5節(jié)，低于2022年（14.3節(jié)）和2021年（14.5節(jié)）的平均速度。且目前的航速低于2020年新冠流行初期的14.1節(jié)。根據(jù)Jefferies的分析，今年減少的0.8節(jié)相當(dāng)于減少了4.5%的現(xiàn)有船舶運(yùn)力。

但匯豐銀行在本周表現(xiàn)出了“樂觀態(tài)度”，即期利率不僅趨于穩(wěn)定，而且可能正在復(fù)蘇。根據(jù)匯豐銀行最新運(yùn)費(fèi)監(jiān)測報(bào)告，預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將尋求鞏固現(xiàn)貨市場，以在夏季維持更高的合同費(fèi)率。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，大多數(shù)船舶的租船費(fèi)率都在穩(wěn)步上升，且租期越來越長，尤其是環(huán)保節(jié)能船舶。