近日，由三星重工研發(fā)的4萬立方米液化二氧化碳（LCO2）運輸船概念獲得了韓國船級社（KR）的原則性批準（AiP）。

此次被授予AiP的LCO2運輸船是三星重工和KR的聯(lián)合研發(fā)成果。三星重工負責該船型的船體結構和貨艙設計；KR根據船級社規(guī)范和相關國際法規(guī)對設計進行審查，驗證了概念的適用性。

在目前出現(xiàn)的各種脫碳技術中，LCO2運輸船有望作為碳捕集、利用和儲存（CCUS）技術的主要運輸工具發(fā)揮重要作用。CCUS技術可捕集燃料燃燒或工業(yè)生產過程中產生的二氧化碳，并將其加以利用或安全儲存在地下，能夠為減少碳排放和防止全球變暖做出貢獻。

二氧化碳在室溫條件下以氣態(tài)存在，必須同時滿足低溫和高壓兩種條件才能進行液態(tài)運輸。LCO2運輸船的設計需要考慮維持最合適的溫度和壓力以實現(xiàn)經濟效益，并且需要特別注意防止船舶運營過程中的二氧化碳汽化。

為了滿足并保持高壓條件，該型LCO2運輸船的貨艙采用IMO 獨立C型艙，并使用專門設計的耐低溫材料，以確保在低溫環(huán)境下也有足夠的強度和耐久性。

鑒于LCO2的密度高于液化天然氣（LNG），因此需要對貨艙、儲罐和支撐結構的結構安全進行更深入的驗證。KR通過評估高壓力區(qū)域的結構強度和疲勞強度分析，證明了該型LCO2運輸船的可靠性。

韓國三大船企目前均已加入4萬方級別LCO2運輸船的“賽道”。今年4月底，韓華海洋（原大宇造船海洋）研發(fā)的4萬方LCO2運輸船概念獲得了KR的AiP；去年7月份，韓國另一大船企HD現(xiàn)代研發(fā)的4萬方LNG燃料LCO2運輸船同樣獲得了KR的認可。