當(dāng)前，日本造船業(yè)正在奮力實(shí)現(xiàn)再次躍升，雖然以日本為中心承攬了批量訂單，確保了足夠的建造量，但卻陷入了勞動(dòng)力短缺的困境。

日本最大造船集團(tuán)今治造船在最近一次新聞發(fā)布會(huì)期間透露，日本造船業(yè)正面臨勞動(dòng)力短缺危機(jī)。由于未能充分提高造船能力，日本造船業(yè)未來將無法滿足日益增長(zhǎng)的新船需求。

今治造船董事長(zhǎng)Yukito Higaki表示：“2011年以來建成交付的大量船舶有望從2026年開始更換，但由于勞動(dòng)力短缺，全球造船業(yè)或?qū)o法提高產(chǎn)量?！?/p>

憑借全球新造船需求，今治造船僅在2022年就獲得了324萬GT（66艘）新船訂單，訂單價(jià)值達(dá)到3760億日元（折合人民幣約189.5億元）。今治造船和日本造船聯(lián)合的合資企業(yè)日本造船（Nihon Shipyard）共獲得了450萬GT（95艘）的新船訂單，相當(dāng)于3.5年的工作量。

據(jù)克拉克森7月份公布的數(shù)據(jù)，今年上半年（1至6月）日本船企共接獲了140萬CGT（66艘）新船訂單，價(jià)值33.7億美元。同期，中國(guó)船企和韓國(guó)船企分別承攬了1043萬CGT（428艘）新船訂單、516萬CGT（114艘）新船訂單，訂單價(jià)值分別為260.3億美元、146.6億美元。

今年以來，今治造船共招聘了65人，該公司目前約有1793名員工。盡管勞動(dòng)力短缺，但Yukito Higaki認(rèn)為，日本船廠能夠確保按時(shí)交船。

據(jù)了解，勞動(dòng)力短缺不僅是日本造船業(yè)東山再起的絆腳石，對(duì)于韓國(guó)造船業(yè)而言同樣是熱門話題。韓國(guó)船廠因長(zhǎng)期存在缺工現(xiàn)象，很有可能無法按時(shí)向船東交船。為此，韓國(guó)船廠計(jì)劃從今年下半年開始增加外國(guó)人力，以緩解勞動(dòng)力短缺問題。今年早些時(shí)候，韓國(guó)政府放寬了外籍工人簽證制度，將技術(shù)工人的E7-E9簽證數(shù)量增加到3萬份。

此外，由于船廠缺人，韓華海洋已經(jīng)直接向越南政府尋求援助，以建立穩(wěn)定的外籍工人隊(duì)伍。

7月下旬，韓華海洋與越南工貿(mào)部簽署了一份諒解備忘錄，就船廠工人的培訓(xùn)和招聘開展“全面合作”，旨在通過投資越南職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校來幫助韓華海洋滿足其人員需求。韓華海洋希望借此建立持續(xù)的越南技術(shù)工人招聘計(jì)劃。