“未來3至5年，我們將使用45億元資金，啟動77個千噸級泊位碼頭的建設(shè)，打造內(nèi)河國際港?！弊蛉眨芸谑懈劭谖锪鳟a(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會主任趙萬俊對大河報記者說。
“周口因港而生，沙潁河是周口銜接‘一帶一路’的黃金通道，國務(wù)院提出要加快沙潁河等重點航運工程的開發(fā)，省政府也明確提出要將周口港建設(shè)成為區(qū)域性重要港口，與鄭州航空港有效連接，發(fā)展航運可以說正當(dāng)其時?！敝芸谑形瘯浶旃庹f。
區(qū)位|三川交匯，航運發(fā)達
賈魯河、沙河、潁河在周口市區(qū)交匯，因此，如今的周口市區(qū)又稱為川匯區(qū)。
實際上，周口市最早的名字叫“周家渡口”或“周家口”，意思就是一戶周姓人家在河邊設(shè)置的一個渡口，久而久之，便形成了一個集鎮(zhèn)，如此慢慢發(fā)展，成了今天的周口市。
根據(jù)歷史記載，明代萬歷年間，賈魯河河道疏浚完成，周口就是南接江淮，北通山陜的重要商品集散地。到清朝乾隆年間，周口的航運發(fā)展達到頂峰，擁有船戶700多家，碼頭日吞吐量達80萬兩紋銀。先后有14省行商巨賈、能工巧匠來周口投資興業(yè)，年營業(yè)額達到500萬至600萬兩紋銀。
然而，由于種種原因，周口的航運業(yè)一度擱淺。直到2009年，沙潁河周口段才成功復(fù)航。從那時起，我省沙潁河周口以下89公里的航道實現(xiàn)常年通航。目前，這條航線是我省最長的內(nèi)陸航運線。
探訪|冒雨施工，周口欲打造“國際港”
細(xì)雨之中，刺刺冒出的電焊火花格外耀眼，昨日，大河報記者走進建設(shè)中的周口港區(qū)中心作業(yè)區(qū)碼頭，工人們正在冒雨作業(yè)。38歲的電焊工胡占龍和他的“小伙伴”一起，在焊接水表箱。
曾在沿海超大港口工作過的胡占龍，為能在家門口施展手藝而倍感自豪，“下這點雨不耽誤干活，兄弟們走起來”。
胡占龍正在工作的碼頭泊位已成型，未來，只這1個泊位就能停下5艘千噸級貨船。
“我們依托6.4公里的沙潁河岸，準(zhǔn)備建設(shè)77個千噸級泊位碼頭。”周口市港區(qū)管委會黨委委員、政工部部長張東立介紹說。
根據(jù)規(guī)劃，周口將建3個碼頭作業(yè)區(qū)。其中，東作業(yè)區(qū)年通貨能力360萬噸，以化工品運輸為主，主要服務(wù)臨港制造產(chǎn)業(yè)。西作業(yè)區(qū)年通貨能力540萬噸，以運輸糧食及制品、集裝箱、木材為主，為腹地糧食加工、出口加工和適箱產(chǎn)品的內(nèi)外貿(mào)提供港口運輸服務(wù)。
而規(guī)模最大的中部作業(yè)區(qū)建成后，將以運輸糧食制品、化工原料及制品、水泥、鋼材、礦建材類為主，而且有助于完善“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系。
“3個作業(yè)區(qū)全部建成后，年吞吐能力為3000萬噸，這是個什么概念？每節(jié)火車皮的運輸能力只有60噸，我們一艘千噸級的船就能抵大約18節(jié)火車皮，可以預(yù)想一下那種百舸爭流的壯觀場景。”周口港區(qū)負(fù)責(zé)人介紹說，根據(jù)預(yù)測，3個作業(yè)區(qū)的年收益將有4500萬元至1.05億元，“甚至更高”。
效應(yīng)|航運優(yōu)勢凸顯，周口港已創(chuàng)造多項業(yè)績
航運大事件
2010年12月10日，我省首次通過水路實施跨國境運輸大宗內(nèi)貿(mào)貨物，該批貨物從哈爾濱入松花江，沿海而行，后經(jīng)內(nèi)河運輸?shù)竭_周口，彰顯了周口航運通江達海的能力。
2011年，周口港完成了8次南陽1000伏特高壓電力大宗貨物運輸中轉(zhuǎn)任務(wù)，還先后完成了駐馬店燃?xì)怆姀S燃體本機和定子、全省首臺500千伏三項一體變壓器等的運輸任務(wù)，單件重量達438噸。而單體400噸左右的主變壓器從浙江水運至周口，運費不足20萬元，上岸后走公路僅加固周口東環(huán)路大橋就花費600多萬元。
2015年3月，一艘千噸級瀝青專業(yè)船歷經(jīng)10多天的航行后，順利抵達周口港，這意味著我省乃至我國內(nèi)河航運發(fā)展又邁出了里程碑的一步。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，沙潁河周口段先后完成了29件次大宗貨物、跨國境貨物運輸?shù)热蝿?wù)，為我省經(jīng)濟建設(shè)提供了有力的航運支撐。
“等上游航運全部打通后，可有效輻射鄭州、平頂山、許昌等地?！睆垨|立介紹說，目前，周口至南京，航行時間約6天，而到上海也只需7天左右。
未來，我省的煤炭、糧食（面粉）等貨物，將從周口港出發(fā)，入淮河，經(jīng)洪澤湖、京杭大運河，進入長江，然后
出口至國外。而需要進口的砂石建材、石化產(chǎn)品（柴油、瀝青）、特大件貨物等也通過同樣航道，進入我省。
“在‘一帶一路’大背景下，我們將加快融入國家主水網(wǎng)，我們也有信心把周口港打造成內(nèi)河國際港口，成為連接長三角地區(qū)的‘橋頭堡’。”周口市市長劉繼標(biāo)表示。
發(fā)展|成立港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，融入“一帶一路”
沙潁河周口段正式復(fù)航4年后，周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)掛牌成立。作為“省級示范物流園區(qū)”和我省唯一以內(nèi)河港口為依托的新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，周口港區(qū)是我省連接長三角經(jīng)濟圈的水上門戶。在航運業(yè)內(nèi)，流傳著這樣一句話：“全國的內(nèi)河航運看河南，河南的內(nèi)河航運看周口。”對這個說法，周口人頗為自豪。
在長遠(yuǎn)規(guī)劃上，周口港區(qū)主動發(fā)揮優(yōu)勢，使周口航運與“一帶一路”戰(zhàn)略部署有效融合。
記者了解到，目前，沙潁河周口至漯河段、平頂山段的復(fù)航工程正在加緊施工，賈魯河航運開發(fā)項目也在積極推進。其中，作為我省“十二五”期間的航運重點項目之一，沙潁河周口至漯河的航運開發(fā)工程進展順利，航道總里程83.9公里。
上述項目建成實施后，周口將由內(nèi)河航運末端變成中樞。
來源：大河報
