阿法拉伐和瑞典航運公司W(wǎng)allenius的合資公司Oceanbird宣布，該公司研發(fā)的“Oceanbird Wing 560”翼帆系統(tǒng)已獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準 (AiP)，驗證了該型系統(tǒng)的可行性。

Oceanbird表示，DNV對“Oceanbird Wing 560”翼帆系統(tǒng)如何應對強風載荷、冰雪載荷以及綠浪（能涌上甲板的大浪）等極端條件進行了審查，并檢驗了系統(tǒng)功能（調(diào)整、折疊、傾斜等）、控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)以及機械和電氣組件功能的冗余情況。

與傳統(tǒng)風帆相比，“Oceanbird Wing 560”的剛性翼帆與飛機機翼更為相似，高40米，寬14米，風帆面積為560平方米，重量約150噸。該型翼帆采用高強度鋼和玻璃纖維制成，由主帆和襟翼組成，優(yōu)化了空氣動力。船舶通過橋梁或需要在惡劣天氣下減少受風面積時，其兩段式翼帆可以折疊后傾斜。

Oceanbird稱，在最佳航線條件下，在現(xiàn)有船舶上安裝一套“Oceanbird Wing 560”系統(tǒng)可以減少7-10%的燃料和排放，每年可減少近2000噸二氧化碳排放。全尺寸翼帆原型將于今年秋天在瑞典Oresund DryDocks船廠組裝，并于2023年底在瑞典海岸線的蘭斯克魯納投用。

此外，“Oceanbird Wing 560”系統(tǒng)還將應用于全球首艘以風力為主要動力的滾裝船。Wallenius此前宣布將訂造首艘采用Oceanbird翼帆的大型滾裝船，命名為“Orcelle Wind”。該船全長約220米，寬40米，可裝載約7000輛汽車，將配備6套“Oceanbird Wing 560”翼帆，高出水面達70米，預計于2027年投運。

DNV有關(guān)人員表示：“Oceanbird的風力輔助推進系統(tǒng)有望提高航行效率，類似的合作關(guān)系在推動行業(yè)實現(xiàn)脫碳方面發(fā)揮著重要作用?！?/p>

Oceanbird技術(shù)總監(jiān)Mikael Razola表示：“安全是我們的首要任務，因此希望DNV對設(shè)計進行全面審查。與DNV的合作至關(guān)重要，有助于增強進入下一階段（型式認可和原型組裝）的信心和實力?！?/p>