9月19日，馬士基集團公司發(fā)布消息：在完全遵守相關(guān)法律法規(guī)的前提下，A.P.穆勒-馬士基（馬士基）和法國達飛集團（達飛）決定聯(lián)手加強在脫碳相關(guān)領(lǐng)域的合作。

作為航運業(yè)能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍企業(yè)，雙方都相信采取聯(lián)合行動將有助于加快航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，只有相互學(xué)習(xí)，才能走得更快更遠。

達飛和馬士基設(shè)定了航運業(yè)務(wù)凈零排放目標，確定了可以在本十年內(nèi)產(chǎn)生影響的、規(guī)模化的解決方案，雙方已經(jīng)分別在推進航運脫碳方面采取了宏偉舉措。

馬士基訂造可以使用生物質(zhì)/電制甲醇為動力的船舶，而達飛訂造液化天然氣(LNG)動力船舶，這些船也可以使用LNG對應(yīng)的綠色產(chǎn)品即生物質(zhì)/電制甲烷，達飛還訂購了可以使用生物質(zhì)/電制甲醇為動力的集裝箱船舶。

這兩大類燃料是現(xiàn)有最成熟的解決方案，但雙方都預(yù)計未來海運燃料組合中將增加以后開發(fā)的其他燃料。

一項雄心勃勃的合作，旨在開發(fā)航運業(yè)燃料的未來

雙方將加強合作，共同開發(fā)集裝箱船舶替代綠色燃料，合作內(nèi)容包含：

• 開發(fā)高標準、可持續(xù)的替代綠色燃料，包括對相關(guān)溫室氣體和全生命周期分析，并協(xié)助綠色甲烷和綠色甲醇大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)定框架
• 開發(fā)和維護綠色甲醇船舶在安全和加注方面的運營標準，并加速世界各主要港口對生物質(zhì)/電制甲醇加注和供應(yīng)做好準備
• 繼續(xù)探索聯(lián)合研發(fā)其他凈零排放解決方案，例如氨等新型替代燃料，或船舶的創(chuàng)新技術(shù)

兩家領(lǐng)先的公司共同推動行業(yè)能源轉(zhuǎn)型

此外，馬士基和達飛都認為監(jiān)管在確保行業(yè)脫碳會起到根本作用。雙方都對近期國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會取得的成果表示熱烈歡迎,會上通過了2023年國際海事組織減少船舶溫室氣體排放戰(zhàn)略，并強化了有害氣體減排目標。

馬士基和達飛都致力于共同倡導(dǎo)和支持國際海事組織成員國采取雄心勃勃的措施，實現(xiàn)可達到的脫碳最高目標。雙方都歡迎歐盟“Fit?for 55”和美國推出的《通脹削減法案》等措施，有助于刺激綠色航運解決方案的市場需求。

達飛和馬士基確認，兩家公司計劃與相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)合作，并誠邀其他有興趣參加的航運公司,?共同推動建立一個強大且可持續(xù)的國際溫室氣體監(jiān)管框架。從公司角度而言，建立這樣的框架是減少航運業(yè)碳排放和確保全球公平競爭商業(yè)環(huán)境的先決條件。

法國達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德(Rodolphe Saadé)表示：“與馬士基建立合作伙伴關(guān)系是航運業(yè)脫碳的一個里程碑。通過結(jié)合兩家航運領(lǐng)軍企業(yè)的專業(yè)知識和技能，我們將加快開發(fā)新的解決方案和技術(shù)，助力航運業(yè)實現(xiàn)二氧化碳減排目標。我們期待著其他公司的加入?！?/p>

A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“希望加快航運和物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。為此，我們需要全行業(yè)的合作伙伴大力參與。我們很高興與達飛成為盟友，這證明了當我們通過不懈努力、構(gòu)建合作伙伴關(guān)系團結(jié)起來時，就能找到通往可持續(xù)發(fā)展、切實可行、積極樂觀的道路。”

近期，馬士基集團公司在脫碳領(lǐng)域頻頻發(fā)力：9月14日，馬士基總部貴賓云集，國際政要、客戶、供應(yīng)商、合作伙伴、員工共同見證了全球首艘綠色甲醇集裝箱船舶“勞拉馬士基”的命名儀式。同日，A.P.穆勒控股公司和馬士基共同成立C2X公司，該獨立公司旨在建設(shè)、擁有和運營大規(guī)模生產(chǎn)綠色甲醇的資產(chǎn)，當前該公司正在埃及蘇伊士運河附近和西班牙韋爾瓦港附近開展大型綠色甲醇項目。A.P.穆勒控股公司擁有C2X80%的股權(quán)，而馬士基擁有剩余20%股權(quán)。預(yù)計從2030年開始，C2X的綠色甲醇年產(chǎn)量將達到300萬噸以上。

A.P.穆勒控股公司CEO、馬士基董事會主席羅伯特·馬士基·烏格拉(Robert Maersk Uggla)表示：“綠色甲醇規(guī)模化生產(chǎn)面臨著緊迫的環(huán)境要求，而 C2X公司的成立是為了實現(xiàn)幾個難以減排行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型?！?/p>

馬士基能源轉(zhuǎn)型負責人 Morten Bo Christiansen則認為：“我們已經(jīng)遠遠超越了關(guān)于綠色燃料和綠色船舶‘先有雞還是先有蛋’的討論。現(xiàn)在綠色燃料供應(yīng)挑戰(zhàn)呈指數(shù)級增長。兩年前，全球范圍內(nèi)僅訂購了一艘甲醇動力集裝箱船，而如今，五家主要集裝箱航運公司已訂購并改裝 120 多艘甲醇動力集裝箱船。像 C2X 這樣的創(chuàng)新公司在未來幾年將發(fā)揮極其重要的作用，以在速度和規(guī)模方面提高綠色燃料產(chǎn)能。我們很高興看到 A.P. 穆勒控股公司和馬士基進行如此有意義的投資。”

此外，馬士基更是與多家客戶合作，為其提供生態(tài)環(huán)保運輸解決方案(ECO Delivery)。9月6日，馬士基宣布與亞馬遜達成2023-2024年協(xié)議，亞馬遜有2萬FEU的貨物使用ECO Delivery海運服務(wù)進行運輸，這能減少44,600噸二氧化碳排放。9月14日，馬士基與韓國LX Pantos簽署協(xié)議，今年下半年所有歐線貨物都將使用該生態(tài)環(huán)保運輸方案進行運輸。自2019年馬士基正式推出ECO Delivery產(chǎn)品及服務(wù)以來，客戶需求每年增長三倍，全球超200家客戶使用該服務(wù)。