日本航運(yùn)巨頭川崎汽船株式會社（K Line）與信息技術(shù)支持公司TIS和數(shù)據(jù)分析咨詢公司Miotsukushi Analytics合作開發(fā)了一款基于人工智能（AI）的吃水測量應(yīng)用程序，有望提高航行和貨運(yùn)操作的安全性，同時優(yōu)化貨物運(yùn)輸量。

吃水測量應(yīng)用程序利用人工智能從智能手機(jī)拍攝的圖像中識別水面和吃水標(biāo)記，同時消除海浪影響，直接在屏幕上提供精確的吃水深度測量。今年7月份，三家公司對以人工智能為基礎(chǔ)的吃水測量技術(shù)共同提交了專利申請。

吃水測量在確定干散貨船裝載的貨物重量方面起著關(guān)鍵作用，這項(xiàng)任務(wù)傳統(tǒng)上由船員和測量員依靠目測來完成。然而，這些測量通常受制于錨地不可預(yù)測的條件，海浪干擾可能會引入意外誤差。在這種情況下，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的海事專業(yè)人員在保持預(yù)期精度方面也會遇到挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，吃水測量應(yīng)用程序具有多項(xiàng)關(guān)鍵功能，包括通過利用深度學(xué)習(xí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)吃水標(biāo)記和水面的高精度檢測功能。該系統(tǒng)采用專門的坐標(biāo)計算算法，旨在根據(jù)圖像檢測計算吃水；采用多種方法確保精確的吃水測量，包括對連續(xù)記錄的吃水水平面進(jìn)行調(diào)平；針對智能手機(jī)的使用進(jìn)行了優(yōu)化，由于所有處理都在終端本地進(jìn)行，因此可以在沒有互聯(lián)網(wǎng)接入的地區(qū)進(jìn)行操作。

此次推出的吃水測量應(yīng)用利用了TIS和Miotsukushi提供的先進(jìn)“人工智能和數(shù)據(jù)分析服務(wù)”。對于傳統(tǒng)上依賴于人類專業(yè)知識的吃水測量來說，該系統(tǒng)具備“革命性”，可確保更高的精度。

數(shù)字化是川崎汽船于2022年5月公布的中期管理計劃的核心，旨在提升安全、環(huán)保和質(zhì)量等核心價值，同時增強(qiáng)公司競爭力。