9月27日下午，中船澄西為Vitol公司建造的全球最大37000噸瀝青船順利下水。

該船總長(zhǎng)179.9米 ，型寬30.6米，型深16.8米，可一次性載運(yùn)瀝青37000噸；滿足SOLAS公約，采用winGD的主機(jī)和HSD的低壓SCR，經(jīng)過處理后的廢氣達(dá)到排放三的要求；全船貨罐系統(tǒng)采用2臺(tái)熱油鍋爐進(jìn)行加溫，根據(jù)船東裝載要求溫度控制恒定在135度，確保瀝青貨物的安全性；液貨系統(tǒng)裝備先進(jìn)設(shè)計(jì)，駁運(yùn)系統(tǒng)簡(jiǎn)捷，方便使用和維護(hù)，不同貨品之間的管路采用雙閥隔離，安全性強(qiáng)，并采用立式變頻貨油泵，安裝方便，駁運(yùn)體積變頻控制，可實(shí)現(xiàn)駁運(yùn)及掃艙的全部功能，極大地降低貨品的駁運(yùn)時(shí)間，降低了設(shè)備及維護(hù)成本。

該船于7月25日正式上船臺(tái)，9月27日下水。中船澄西揚(yáng)州公司在液貨罐總段劃分、擴(kuò)大總段總組方面取得突破，船臺(tái)周期僅64天，充分彰顯了中船澄西不斷深入推進(jìn)“建模2.0”的成果，也充分體現(xiàn)了澄西人“勇攀高峰，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的精神。

在該船建造之初，立足擴(kuò)大“先組后涂”工藝?yán)砟?，開發(fā)并實(shí)施了6組舷側(cè)總段的“先組后涂”，為該船快速搭載開了新局；搭載中，創(chuàng)新實(shí)施底部?jī)山M“六合一”總段整吊，上下液貨罐總段“預(yù)合攏”等建造工藝，最大限度上完善了總段“殼、舾、涂”一體化建造；抓罐體總段吊裝前管系安裝完整性，奠定了該船短周期下水的扎實(shí)基礎(chǔ)。

該船上船臺(tái)期間，中船澄西立足下水目標(biāo)，緊盯結(jié)構(gòu)工程，著眼機(jī)電系統(tǒng)完整性，攻堅(jiān)區(qū)域和單元合攏管系，不斷突破瀝青船下水機(jī)電工程完整性；截至下水，該船所有壓載艙結(jié)構(gòu)完工交驗(yàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序涂裝，機(jī)艙結(jié)構(gòu)“零掃尾”，全船系泊安裝結(jié)束，船臺(tái)階段艙室密性、強(qiáng)度交驗(yàn)結(jié)束；全船液貨罐管系完成完整性交驗(yàn)，并首次實(shí)現(xiàn)甲板液貨管、電纜管、消防管、惰氣管等單元化制作安裝，機(jī)艙系統(tǒng)交驗(yàn)34套，全船壓載艙打磨涂裝結(jié)束，艏艉絞車可用。創(chuàng)造揚(yáng)州公司瀝青船下水完整性新高度。