近日，芬蘭科技集團瓦錫蘭宣布與美國Elliott Bay Design Group（EBDG）開展一項開創(chuàng)性合作，旨在共同推進EBDG的清潔港口替代移動電源（Clean Harbor Alternative Mobile Power，CHAMP）駁船設(shè)計。

據(jù)介紹，正在申請專利的CHAMP駁船不僅是一種浮式發(fā)電機，同時還是一個可持續(xù)動力裝置，旨在最大限度地減少排放、提高效率，并改變未來的海運港口運營。該型駁船緊湊靈活，長度不到69米，非常適合全球最繁忙的港口和最狹窄的港灣。為確保安全和環(huán)保性能，其船體內(nèi)儲罐采用雙層船體設(shè)計，并獲得勞氏船級社的T1(b)級認證，符合Marpol 21.1.2標準。

合作伙伴表示，CHAMP駁船將引入一種創(chuàng)新且具有成本效益的解決方案，可在無法使用傳統(tǒng)岸電的情況下減少大型船舶的排放。此次合作的重點是將瓦錫蘭甲醇雙燃料發(fā)動機技術(shù)應(yīng)用于CHAMP駁船，該船的核心是一臺Wartsila W32M Tier IV甲醇發(fā)動機，同時將配備e1 Marine的M30氫重整器技術(shù)和一系列燃料電池技術(shù)，以優(yōu)化快速充電。與傳統(tǒng)柴油動力相比，將減少70%以上的廢氣排放，并通過瓦錫蘭碳捕集系統(tǒng)和經(jīng)認證的綠色甲醇燃料實現(xiàn)全周期零排放。

作為以綠色甲醇為主要能源的浮式移動平臺，CHAMP駁船的功率范圍從6兆瓦到16兆瓦不等。無論船舶處于系泊還是停泊狀態(tài)，該型駁船都能為其提供電力，其運營時間長達兩周。除了作為岸電的替代電源外，CHAMP駁船還具有雙重用途，可作為電動港口拖船和小型服務(wù)船的現(xiàn)場充電站。

此外，該船還配備1兆瓦的快速充電系統(tǒng)和10兆瓦時的儲備容量，不僅能夠簡化作業(yè)區(qū)的充電過程，還能減少往返碼頭的耗時航行，并最大限度地降低與碼頭充電基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)費用。