近日，HD現(xiàn)代集團(tuán)旗下造船子公司HD現(xiàn)代尾浦研發(fā)的45000立方米氨/柴雙燃料動(dòng)力液化石油氣（LPG）/液氨/氯乙烯單體（VCM）運(yùn)輸船標(biāo)準(zhǔn)船型已獲得挪威船級(jí)社（DNV）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

該型氨/柴雙燃料動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)船型全長(zhǎng)190米，寬30.4米，高18.8米，配備1臺(tái)10000馬力雙燃料二沖程大型發(fā)動(dòng)機(jī)，可選擇性地使用氨和柴油燃料。在該型船研發(fā)期間，HD現(xiàn)代尾浦實(shí)現(xiàn)了氨氣防泄漏系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，該系統(tǒng)可以完全阻隔少量的氨而不會(huì)泄漏到環(huán)境中。

據(jù)悉，HD現(xiàn)代尾浦與瑞士船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商WinGD、HD現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)公司以及挪威船級(jí)社經(jīng)過約四個(gè)月的聯(lián)合研究，開發(fā)出該型45000立方米氨/柴雙燃料動(dòng)力LPG/液氨/VCM運(yùn)輸船標(biāo)準(zhǔn)船型。其中，HD現(xiàn)代尾浦負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)船型的基本設(shè)計(jì)；WinGD提供詳細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格和運(yùn)行數(shù)據(jù)；DNV負(fù)責(zé)安全和適用性審查。

氨作為一種零碳燃料，因其經(jīng)濟(jì)高效和供應(yīng)穩(wěn)定而備受全球航運(yùn)業(yè)的關(guān)注。氨無需低溫技術(shù)即可在加壓罐或低溫罐（-34℃）中儲(chǔ)存，液化后的儲(chǔ)存密度是同體積液化氫的1.7倍，因此被認(rèn)為適合大規(guī)模長(zhǎng)距離運(yùn)輸和儲(chǔ)存氫氣。

HD現(xiàn)代尾浦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“國(guó)際海事組織（IMO）要求到2050年船舶溫室氣體（GHG）排放量比2008年減少100%，基于此次認(rèn)證，我們將積極應(yīng)對(duì)這一環(huán)保法規(guī)，為未來做好準(zhǔn)備。”

上周一（3月25日），HD現(xiàn)代尾浦在第50屆年度股東大會(huì)期間決定將其公司名稱從現(xiàn)代尾浦造船更改為HD現(xiàn)代尾浦，通過刪除原“現(xiàn)代尾浦造船”中的“造船”二字，表明其擺脫傳統(tǒng)制造基地并擴(kuò)展到以工程為中心、面向未來的業(yè)務(wù)愿景，以適應(yīng)脫碳和數(shù)字化等不斷變化的工業(yè)環(huán)境。

特別是，HD現(xiàn)代尾浦計(jì)劃積極推進(jìn)數(shù)字化制造（Digital Manufacturing），即通過從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的數(shù)據(jù)一體化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程和工藝的革命性轉(zhuǎn)變；計(jì)劃進(jìn)一步加快下一代船舶研發(fā)進(jìn)程，以實(shí)現(xiàn)碳中和，包括電動(dòng)船舶、氨動(dòng)力船舶、液化二氧化碳運(yùn)輸船和液化氫運(yùn)輸船。