丹麥航運(yùn)巨頭馬士基透露，由HD現(xiàn)代重工為其建造的17000TEU級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船“Beijing Maersk”號(hào)已經(jīng)交付并投入運(yùn)營(yíng)。

“Beijing Maersk”號(hào)全長(zhǎng)350米，寬56米，可裝載17480個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，是HD現(xiàn)代重工為其建造的6艘系列船的第二艘，首制船“Berlin M?rsk”號(hào)于6月18日命名、7月7日首航投運(yùn)。后續(xù)還有4艘同型船將于今年交付。

馬士基表示，該系列集裝箱船被視為馬士基實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的“重要一步”，尤其是考慮到其使用甲醇等清潔燃料運(yùn)行，與使用傳統(tǒng)重質(zhì)燃料油（HFO）的船舶相比，可實(shí)現(xiàn)至少60%的二氧化碳減排。

值得一提的是，HD現(xiàn)代重工為其建造的17000TEU級(jí)和16000TEU級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船的設(shè)計(jì)極為相似。唯一的顯著區(qū)別在于，17000TEU級(jí)的船體更寬，能夠承載更多集裝箱，是馬士基船隊(duì)迄今為止最大的雙燃料船舶。