近日，由海油發(fā)展開發(fā)船型并投資建造的我國“氣化長江”標(biāo)志性工程——“海洋石油302”LNG（液化天然氣）運(yùn)輸加注船順利完成出海試航，為其提前交付運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該船是國內(nèi)首艘通過中國船級社入級建造檢驗(yàn)的LNG運(yùn)輸加注船，也是自設(shè)計(jì)建造之初就兼具LNG運(yùn)輸及加注功能的“綠能船”。

該船總長132.9米、型寬22米、型深11.8米，配置兩個(gè)C型罐，單體容量6000立方米，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國內(nèi)12000方支線LNG船的空白，為世界LNG船裝備建造技術(shù)提供了又一“中國方案”。

值得注意的是，不同于以往LNG運(yùn)輸加注船，“海洋石油302”除可航行于無限航區(qū)和B級冰區(qū)亦可駛?cè)腴L江，投用后將成為國內(nèi)首艘可以進(jìn)入長江干線航段行駛的LNG運(yùn)輸加注船。

在對LNG動(dòng)力船舶加注時(shí)，該船還能同時(shí)提供惰化、冷卻、驅(qū)氣等，全流程專業(yè)化服務(wù)實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG運(yùn)輸、加注，與國家“氣化長江”工程配置的長江干線七座加注站實(shí)現(xiàn)完美對接。

該船裝備了先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng)，采用拉式槳的全回轉(zhuǎn)式推進(jìn)器，在相同的推進(jìn)電機(jī)功率下拉式槳提供的航速比傳統(tǒng)的推式槳快約0.25節(jié)，且每天燃油消耗量可減少1.18噸，既提升了航行效率又降低了運(yùn)營成本，展示出該船在環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)效益方面的卓越表現(xiàn)。

“海洋石油302”的建造是中國海油響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)、加快打造“國際+國內(nèi)”雙體系船舶LNG加注網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵力量，投入運(yùn)營后將為優(yōu)化我國能源結(jié)構(gòu)加快形成綠色生產(chǎn)方式貢獻(xiàn)突出力量。