4月11日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)復(fù)造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第二艘（H2772船）簽字交付，該船于3月28日被命名為“CMA CGM CAPE COD”。

據(jù)悉，該系列船是江南造船為達(dá)飛海運(yùn)建造的15000TEU雙燃料集裝箱船（含技術(shù)升級(jí)），共6艘。該批次船型總長(zhǎng)366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，選用GTT Mark Ⅲ LNG圍護(hù)系統(tǒng)，具有載箱量大、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。

該批次復(fù)造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)，可通過(guò)特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獾谋壤?，和以往機(jī)型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放。

據(jù)了解，作為復(fù)造系列船的第二艘，該船充分汲取前船經(jīng)驗(yàn)，2023年12月月底進(jìn)行燃?xì)饧幼ⅲ?024年1月15日進(jìn)行“雙試合一”試航，1月24日試航回廠，試航周期進(jìn)一步縮短。值得一提的是，該船在綜合考慮安全和回收利用后，首次在大型集裝箱船上實(shí)現(xiàn)試航回廠后將剩余的LNG返輸槽車(chē)，這一操作對(duì)工藝設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)把控要求極高，與此同時(shí)大大縮短了試航周期也降低了建造成本。