4月18日，恒力重工集團(tuán)有限公司建造的6.1萬(wàn)載重噸散貨船命名暨交船儀式在大連長(zhǎng)興島舉行，這是恒力重工建造交付的第一艘船舶，較今年年初制定的交船日期提前40余天，標(biāo)志著恒力重工已完全具備現(xiàn)代化的船舶建造能力。

該船屬于大宗散貨船，具備6.1萬(wàn)噸載重能力。該船總長(zhǎng)199.9米，型寬34米，型深16.3米，設(shè)計(jì)吃水11.85米，設(shè)計(jì)航速13.0節(jié)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。具備綠色環(huán)保、能耗低等特點(diǎn)，各項(xiàng)性能效率指標(biāo)均處于較高水平。作為恒力重工首制船，該船于2023年1月28日正式開(kāi)建。

據(jù)了解，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國(guó)最大的外資船廠。該公司成立于2006年，2015年12月20日宣布破產(chǎn)清算。在近10年的時(shí)間里，這家船廠遭受了經(jīng)營(yíng)困境、全面停產(chǎn)、重整破產(chǎn)等巨大挫折。在經(jīng)過(guò)多次拍賣(mài)失敗后，恒力集團(tuán)旗下恒力重工集團(tuán)有限公司于2022年7月以21.1億元的價(jià)格成功收購(gòu)STX大連造船等名下閑置資產(chǎn)。

從2022年9月完成資產(chǎn)交割起，恒力重工實(shí)現(xiàn)25天裝備制造板塊投產(chǎn)、52天精密鑄造板塊投產(chǎn)、150天園區(qū)面貌煥然一新，十年的閑置資產(chǎn)重獲新生。2022年第四季度，恒力集團(tuán)向恒力重工下單建造4艘2萬(wàn)載重噸散貨船，標(biāo)志著恒力重工正式重啟造船業(yè)務(wù)。

2023年年初，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運(yùn)營(yíng)，圍繞“打造世界一流的綠色船舶建造及高端裝備制造基地”的目標(biāo)，恒力造船(大連)有限公司已匯集國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)、質(zhì)量、生產(chǎn)專(zhuān)家30余人，并成立船舶設(shè)計(jì)研究中心，提升產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)創(chuàng)新能力。與此同時(shí)不斷對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)改造，將重點(diǎn)建設(shè)造船、海洋工程、發(fā)動(dòng)機(jī)、裝備制造、精密鑄造、綠色建材六大板塊，全面投產(chǎn)后，將具備年鋼材加工量100萬(wàn)噸、造船產(chǎn)能630萬(wàn)載重噸、年交付船舶40艘的能力。

去年以來(lái)，恒力重工開(kāi)啟高速接單模式：2023年5月12日，恒力重工與海興航運(yùn)簽署4艘8.2萬(wàn)載重噸散貨船建造合同，標(biāo)志著恒力重工正式進(jìn)入了主流散貨船建造行列；6月20日，恒力重工與德國(guó)Reederei H Vogemann簽訂4艘8.2萬(wàn)載重噸散貨船、4艘18萬(wàn)載重噸散貨船建造合同，標(biāo)志著恒力重工繼進(jìn)軍主流散貨船建造領(lǐng)域后，正式進(jìn)入大型散貨船建造行列；7月11日，恒力重工與SEA TRADERS簽訂10艘Kamsarmax型散貨船，刷新了恒力重工一次性簽訂最大造船訂單紀(jì)錄；9月初，恒力集團(tuán)委托恒力重工建造兩艘30.6萬(wàn)載重噸VLCC，新船將使用傳統(tǒng)船用燃料運(yùn)行，計(jì)劃于2026年2月前相繼交付，恒力重工也憑借此份訂單正式進(jìn)軍VLCC領(lǐng)域。

今年2月份，SEA TRADERS重返恒力重工下單訂造4艘Kamsarmax型散貨船，使其在該船廠的散貨船訂單量增至14艘。這是恒力重工2024年以來(lái)公布的首份訂單。

自投產(chǎn)以來(lái)，恒力重工不僅致力于承攬新船訂單以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，還通過(guò)與韓國(guó)造船巨頭三星重工合作建造15000TEU集裝箱船，正式進(jìn)入大型國(guó)際級(jí)集裝箱船建造領(lǐng)域。