韓國三家主要造船企業(yè)、兩家鋼鐵企業(yè)和韓國船級(jí)社（KR）攜手合作，將共同研發(fā)液氫（LH2）運(yùn)輸船的關(guān)鍵設(shè)備–液貨艙。

近日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋與浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵以及韓國船級(jí)社宣布，各方已簽署“液氫運(yùn)輸船材料測試標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)合研究”諒解備忘錄（MoU）。

據(jù)了解，氫氣正在成為下一代關(guān)鍵環(huán)保燃料，為實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸，必須將其冷卻到零下253攝氏度并壓縮到其體積的1/800。因此，設(shè)計(jì)和制造可在超低溫條件下安全儲(chǔ)存液態(tài)氫的液貨艙被認(rèn)為是液氫運(yùn)輸船的核心技術(shù)。

根據(jù)協(xié)議，合作伙伴已同意就研究和驗(yàn)證各種材料特性以應(yīng)對(duì)外部沖擊的必要性進(jìn)行聯(lián)合研究，原因在于，相較于室溫，液氫運(yùn)輸船材料的沖擊韌性（抗沖擊性）在低溫條件下會(huì)降低。同時(shí)，由于技術(shù)難度相對(duì)較高，目前業(yè)界尚未制定與液氫貨艙相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，因此全球船企在這項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域的競爭異常激烈。

通過該協(xié)議，合作伙伴計(jì)劃加強(qiáng)其在液氫運(yùn)輸船設(shè)計(jì)和建造方面的技術(shù)競爭力。具體而言，各方將共享液氫環(huán)境下材料性能的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并共同利用這些數(shù)據(jù)促進(jìn)液氫貨艙設(shè)計(jì)和制造的國際標(biāo)準(zhǔn)化。

合作伙伴預(yù)計(jì)，此次合作有望為韓國引領(lǐng)下一代液氫運(yùn)輸船市場奠定技術(shù)基礎(chǔ)。與依賴海外技術(shù)的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船液貨艙不同，液氫貨艙的開發(fā)具有重要意義，該項(xiàng)目旨在開發(fā)出純韓國技術(shù)并引領(lǐng)國際標(biāo)準(zhǔn)。