7月31日，日本航運(yùn)公司日本郵船（NYK）和TB Global Technologies Ltd（TBG）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的氨燃料加注臂設(shè)計(jì)獲得日本船級(jí)社（NK）的原則批準(zhǔn)（AiP），系全球首次。

TBG是一家日本原油、液化天然氣 (LNG) 和其他液體貨物裝卸設(shè)備制造商。日本郵船表示，該型氨燃料加注臂設(shè)計(jì)的最顯著特點(diǎn)是采用TBG開(kāi)發(fā)的緊急釋放系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許在緊急情況下立即斷開(kāi)氨燃料船舶和氨燃料加注船（ABV）之間的連接。

在獲得AiP的同時(shí)，日本郵船還提供了內(nèi)部開(kāi)發(fā)的氨燃料加注船（ABV）的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，這是該設(shè)備開(kāi)發(fā)的基本條件。同時(shí)，為提高氨燃料加注臂設(shè)計(jì)的安全性和可操作性，日本郵船負(fù)責(zé)提供從氨運(yùn)輸業(yè)務(wù)積累的氨處理經(jīng)驗(yàn)和日本首艘LNG加注船“Kaguya”號(hào)獲得的專業(yè)技術(shù)?！癒aguya”號(hào)由Central LNG Marine Fuel Corporation運(yùn)營(yíng)，日本郵船是該公司的最大股東。

隨著氨燃料船舶和氨燃料預(yù)留船舶的建造，氨燃料加注的相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備相繼面世，氨燃料加注船和相關(guān)設(shè)備將在供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用。但日本船級(jí)社也指出，由于其新穎性，很難通過(guò)現(xiàn)有規(guī)范來(lái)確認(rèn)某些設(shè)備的安全性。

針對(duì)此類新技術(shù)，日本船級(jí)社已發(fā)布《技術(shù)鑒定指南》，旨在為認(rèn)證流程提供標(biāo)準(zhǔn)，以驗(yàn)證已證明其安全性達(dá)到可接受水平，相當(dāng)于根據(jù)現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的技術(shù)安全水平。在此基礎(chǔ)上，日本船級(jí)社能夠?yàn)樾录夹g(shù)的實(shí)施提供一種基于風(fēng)險(xiǎn)的安全評(píng)估方法。

日本船級(jí)社根據(jù)其《鋼質(zhì)船舶檢驗(yàn)和建造規(guī)范與指南》N部分，對(duì)氨燃料加注臂的基本設(shè)計(jì)進(jìn)行圖紙審查，適用于運(yùn)載散裝液化氣體的船舶，并根據(jù)《技術(shù)鑒定指南》所規(guī)定的文件進(jìn)行審查，在確認(rèn)符合規(guī)定要求后，日本船級(jí)社簽發(fā)授予該AiP。