經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)消息，山東新能船業(yè)有限公司（新能船業(yè)）自主研發(fā)生產(chǎn)的90米LNG（液化天然氣）動(dòng)力船和67.6米電動(dòng)力船將于8月22日下水。這將是京杭大運(yùn)河首批新能源智能商品船，正式開(kāi)啟內(nèi)河新能源標(biāo)準(zhǔn)化、批量化生產(chǎn)的序幕。

據(jù)介紹，在90米LNG動(dòng)力船和67.6米電動(dòng)氣船的建造過(guò)程中，新能船業(yè)利用內(nèi)河船舶動(dòng)力包、氣電混合動(dòng)力以及LNG動(dòng)力船舶換罐等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新能源動(dòng)力、低阻力、船機(jī)槳匹配、船體結(jié)構(gòu)輕量化等4項(xiàng)技術(shù)突破。此外，上述兩種新船型較傳統(tǒng)內(nèi)河船型船阻降低6%，節(jié)能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%。其中，90米LNG動(dòng)力船處于下水之前的密性試驗(yàn)階段。該船的集裝箱運(yùn)載量由70個(gè)提升至161個(gè)，是京杭大運(yùn)河運(yùn)載量最大、首制實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的新能源智能船舶。

近年來(lái)，國(guó)家相繼發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024年—2030年)》等一系列政策文件，要求“加快新能源船舶綠色智能發(fā)展”，并提出“到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建；到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力，綠色船舶技術(shù)具備國(guó)際先進(jìn)水平，綠色船舶國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先。”

據(jù)了解，2022年，濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)有限公司（濟(jì)寧能源）與中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、武漢理工大學(xué)聯(lián)手，打造全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶示范基地，該基地主要從事LNG、電能等新能源船舶制造和船舶修理等業(yè)務(wù)。

新能船業(yè)是濟(jì)寧能源的權(quán)屬公司，主要負(fù)責(zé)新能源船舶示范基地的承建。目前，新能船業(yè)主推90米LNG動(dòng)力集裝箱船、67.6米LNG動(dòng)力多用途船、67.6米電池動(dòng)力多用途船、57.8米LNG動(dòng)力船等4種新能源船型。

新能船業(yè)董事長(zhǎng)張強(qiáng)介紹，新能船業(yè)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、批量化來(lái)建造新能源船舶。該公司將原來(lái)工藝?yán)吓f、耗能高且標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量參差不齊的船型，升級(jí)為采用新模式、新技術(shù)、新工藝的綠色船舶。通過(guò)船型的更新迭代，逐步替換傳統(tǒng)的老舊燃油船，不僅推動(dòng)了船舶制造的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)河的環(huán)境保護(hù)。同時(shí)，新能源船舶上還安裝了余熱回收裝置，將廢熱回收利用，提高能源利用率。跟燃油船相比，動(dòng)力穩(wěn)定的情況下，新能源船舶百公里可節(jié)約燃料費(fèi)3000元。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，新能源船舶示范基地實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)后，年可建造1000噸—2000噸級(jí)內(nèi)河船舶400艘，銷(xiāo)售收入33億元，帶動(dòng)船舶鋰電氫電、電力推進(jìn)系統(tǒng)等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。目前，該基地已經(jīng)取得60條船舶訂單。