盡管面臨可能上調(diào)的美國關(guān)稅政策，全球最大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）的集裝箱船訂購熱潮持續(xù)升溫，繼續(xù)向中國船廠加碼造船。

業(yè)界消息，地中海航運(yùn)再次展現(xiàn)出其對(duì)新造船的強(qiáng)烈需求，并于近期宣布訂購多艘液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船，其訂單量現(xiàn)已超過全球第六大航運(yùn)公司日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）的現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模。

該新造船項(xiàng)目由多家中國船廠分羹，涉及外高橋造船、恒力重工、舟山長宏國際、招商工業(yè)海門基地、招商工業(yè)青島船廠五大船廠。

恒力重工獲2艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船

地中海航運(yùn)已確認(rèn)在恒力重工下單2艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，交船期暫定為2029年。該船型為全球最大級(jí)別的集裝箱船之一，具備極高的裝載能力和先進(jìn)的智能化管理系統(tǒng)。

恒力重工表示，此次2艘集裝箱船是此前批量承接建造超大型集裝箱船的后續(xù)船舶，加上今年4月簽訂的6艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，雙方合作建造的同型船數(shù)量達(dá)8艘，單船造價(jià)約2.2億美元，8艘新船總價(jià)值約17.6億美元。

舟山長宏國際獲2艘21700TEU LNG預(yù)留集裝箱船

繼今年2月宣布獲得地中海航運(yùn)的4+2+2艘22000TEU LNG雙燃料集裝箱船后，地中海航運(yùn)再向該船廠訂購2艘21700TEU LNG雙燃料預(yù)留集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2029年交付。目前尚未得知最新2艘新船是否此前訂單的后續(xù)船舶。

2023年至今，地中海航運(yùn)與舟山長宏國際已簽訂約40艘集裝箱船，規(guī)格從10300TEU至22000TEU不等，交船期最遠(yuǎn)排至2029年。舟山長宏國際已成為地中海航運(yùn)在全球最大的造船合作伙伴。

招商工業(yè)旗下船廠獲3+3艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船

今年6月消息，地中海航運(yùn)被傳向招商工業(yè)旗下船廠訂購3+3艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，單船造價(jià)在2.06億美元至2.1億美元之間，訂單總值超12億美元。

首批3艘將由招商工業(yè)海門基地建造，預(yù)計(jì)將于2027年開始交付。后續(xù)3艘備選船舶將由招商工業(yè)青島船廠承建，按照慣例，備選訂單將在2027年開始交付。

外高橋造船獲4艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，地中海航運(yùn)已向外高橋造船訂購4艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，單船造價(jià)約2.3億美元，4艘新船總值9.2億美元，預(yù)計(jì)將于2028年交付。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，若該訂單得到證實(shí)，將是雙方于2024年8月簽訂6艘19000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船后的又一次合作，該系列集裝箱船的單船造價(jià)2.1億美元，訂單總值12.6億美元，預(yù)計(jì)將于2027年至2028年交付。

此次密集訂購新造船將進(jìn)一步擴(kuò)大地中海航運(yùn)的新船訂單規(guī)模，其運(yùn)力已遠(yuǎn)超競(jìng)爭對(duì)手。在全球集運(yùn)公司排名中，地中海航運(yùn)依舊位列全球第一，目前約有130艘在建船舶，總運(yùn)力近220萬TEU，且其現(xiàn)有巨型集裝箱船隊(duì)即將突破700萬TEU大關(guān)。此外，最新訂單也證實(shí)了地中海航運(yùn)正日益將LNG作為過渡性燃料的戰(zhàn)略方向。