近日，美國船級社（ABS）發(fā)布了一份最新報告，探討前沿核技術(shù)在海事應(yīng)用中的潛力，并對標(biāo)準(zhǔn)液化天然氣（LNG）運輸船上的小型模塊化反應(yīng)堆（SMR）進行了研究。

ABS表示，和Herbert?Engineering?Corporation（HEC）公司開展研究，模擬一艘14.5萬立方米LNG運輸船采用高溫氣冷堆（HTGR）作為船舶動力，以評估對設(shè)計、運營和排放產(chǎn)生的影響。該研究旨在幫助業(yè)界更好地了解核動力的可行性和安全性，并為未來的開發(fā)項目提供支持。

該研究為ABS和業(yè)界提供了關(guān)于核動力LNG運輸船熱量和能源管理、屏蔽、重量分布及其他設(shè)計特征的重要信息，有助于確定設(shè)計問題并為未來規(guī)范制定提供依據(jù)。研究還發(fā)現(xiàn)，HTGR技術(shù)允許更快的航運速度并可實現(xiàn)零排放運營。此外，盡管HTGR大約每六年需要更換一次，但不需要補充燃料。

“雖然這項技術(shù)在陸地上已經(jīng)廣為人知，但其海上應(yīng)用仍處于起步階段。然而，這項研究以及我們開展的其他研究清楚地表明，它不僅在應(yīng)對航運業(yè)排放挑戰(zhàn)方面具有巨大潛力，還能為航運業(yè)帶來一系列其他運營優(yōu)勢。ABS致力于幫助行業(yè)評估其在各種應(yīng)用場景中的適用性，LNG運輸船只是我們正在探索的眾多潛在應(yīng)用之一。”ABS高級副總裁兼首席技術(shù)官Patrick?Ryan表示。

研究表明，核動力LNG運輸船將具有特定的設(shè)計特點：反應(yīng)堆位于船體后部，電池安置在原本燃料艙位置的前方，并且船體經(jīng)過加固。鑒于設(shè)計上的限制，HTGR技術(shù)僅適用于較大型的LNG運輸船。

該報告是ABS為應(yīng)對在海上采用核技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)而采取的一系列舉措中的最新成果。本月早些時候，ABS在與愛達荷國家實驗室（INL）聯(lián)合舉辦的核工業(yè)領(lǐng)袖論壇上，宣布推出業(yè)內(nèi)首個浮動核電站規(guī)范。

該論壇在ABS全球總部舉行，行業(yè)領(lǐng)先公司介紹了最新的反應(yīng)堆技術(shù)，ABS和HEC發(fā)表了一項詳細的研究報告，模擬了浮式核電站的設(shè)計、運營和排放。