據(jù)法國船級(jí)社（BV）消息，BV已向郵輪公司PONANT頒發(fā)了原則性認(rèn)可證書（AiP），認(rèn)可其碳中和雙螺旋槳客船Swap2Zero的概念。該項(xiàng)目在可持續(xù)航行方面取得了重大進(jìn)展，其設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)低碳排放技術(shù)和風(fēng)力輔助推進(jìn)。

Swap2Zero的目標(biāo)是在運(yùn)營過程中實(shí)現(xiàn)零碳排放，并達(dá)到一個(gè)月的自主航行時(shí)間。該船配備Oceanwings風(fēng)帆，為船舶提供50%的推進(jìn)動(dòng)力，可以在無風(fēng)的情況下以10海里/小時(shí)的速度航行15天，或者在50%風(fēng)力輔助的情況下航行長達(dá)30天。

該船的設(shè)計(jì)概念還包括約1000平方米的太陽能電池板、質(zhì)子交換膜和固體氧化物燃料電池、電池和液態(tài)綠氫。此外，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)支持使用生物柴油和生物沼氣以保證船舶符合安全返港（SRtP）要求。

同時(shí)，該船設(shè)計(jì)還配備了碳捕捉系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在捕捉并儲(chǔ)存二氧化碳排放，以便實(shí)現(xiàn)再利用或安全儲(chǔ)存。此外，該船舶設(shè)計(jì)概念還包括余熱和冷量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步提升其整體可持續(xù)性。

BV表示，Swap2Zero項(xiàng)目的原則性認(rèn)可符合主要的國際公約，包括SOLAS、ILLC、MARPOL和IGF Code，還符合BV船級(jí)社相關(guān)規(guī)范，如《鋼質(zhì)船舶入級(jí)規(guī)范》（NR 467）、《風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)規(guī)范》（NR 206）和《氫燃料船舶規(guī)范》（NR 678）。

PONANT新造船和研發(fā)總監(jiān)Mathieu Petiteau表示 ，“這一船舶設(shè)計(jì)理念代表了我們對(duì)于下一代郵輪的前瞻愿景，展現(xiàn)了如何協(xié)調(diào)各項(xiàng)技術(shù)、能源和流程，以實(shí)現(xiàn)最佳的自主性和靈活性，同時(shí)符合現(xiàn)行法規(guī)要求。這是一種既切實(shí)可行又能帶來盈利的方法，能夠?qū)崿F(xiàn)最高水平的減碳。此項(xiàng)目還為我們提供了一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)，讓我們能夠深化在創(chuàng)新技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)吸引監(jiān)管機(jī)構(gòu)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)、設(shè)備制造商、設(shè)計(jì)公司和造船廠參與到一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界的合作案例研究中，探索我們深信不疑的多種減碳策略?！?/p>

BV船級(jí)社客船與輪渡全球市場負(fù)責(zé)人Andreas Ullrich說：“Swap2Zero概念設(shè)計(jì)通過整合風(fēng)力輔助推進(jìn)、可再生能源以及前沿的碳捕捉技術(shù)，彰顯了海事可持續(xù)性方面的重大進(jìn)步。BV船級(jí)社非常榮幸能夠支持此類創(chuàng)新項(xiàng)目?！?/p>