1月21日，法國達(dá)飛集團(tuán)24000TEU級雙燃料集裝箱船H1905A船在滬東中華造船西部廠區(qū)1號船塢提前5天出塢，該船出塢完整性比首船又有提高，滬東中華造船高效完成2025年首批次出塢目標(biāo)，為全年工作計(jì)劃順利推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該批次西部廠區(qū)1號船塢內(nèi)同時(shí)建造H1905A整船、中海油二期首制LNG船半船貨艙。

據(jù)了解，H1905A船半船至出塢僅62天，相對H1904A船壓縮了9天船塢周期，同時(shí)保持出塢狀態(tài)再上臺階，出塢前結(jié)構(gòu)性清零，密性強(qiáng)度清零，艙口蓋全部上船。通過優(yōu)化工藝，H1905A船燃料艙巨型總段與艉半船隔空水上精確對接，是這次提前出塢的關(guān)鍵因素，為今后推廣新工藝積累經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，該船出塢完整性得到較好提升，在船塢階段實(shí)現(xiàn)了全船通電亮燈，做到“四機(jī)一爐”、“三通一排”狀態(tài)；艙口蓋完整性交驗(yàn)達(dá)54％，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)對中結(jié)束、冰螺栓安裝及泵緊交驗(yàn)結(jié)束，為后續(xù)主機(jī)安裝縮短碼頭周期創(chuàng)造力有利條件。全船主滑油投油用油加油結(jié)束，具備投油狀態(tài)；低溫系統(tǒng)完成率達(dá)到70％以上，雙壁管內(nèi)管焊接完成95％，低溫不銹鋼管和氮?dú)獠讳P鋼管均完成72％；甲板設(shè)備艇架、食品吊、油管吊、垃圾吊、備件吊安裝及壓重試驗(yàn)全部結(jié)束，并且在船塢階段開始電梯附件安裝，計(jì)劃出塢后一周內(nèi)安裝結(jié)束，刷新了多項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)記錄。