2月13日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509預(yù)制艙室生產(chǎn)車間正式開工。

基于首制船建造經(jīng)驗(yàn)，外高橋造船對(duì)H1509船的建造工藝和計(jì)劃協(xié)同方面進(jìn)行了全面優(yōu)化。與首制船相比，H1509船的預(yù)制艙室數(shù)量增加近200間，整體預(yù)制率提升6.8%，但整體生產(chǎn)周期不變。

外高橋造船副總經(jīng)理周琦指出，艙室建造是郵輪內(nèi)裝的生產(chǎn)主線，預(yù)制艙室生產(chǎn)和推艙是艙室建造的重要環(huán)節(jié)。預(yù)制艙室推艙計(jì)劃起到上承背景工程完工計(jì)劃、下啟完工調(diào)試計(jì)劃開端的重要功能，現(xiàn)場(chǎng)要充分調(diào)動(dòng)各個(gè)專業(yè)配合，以確保推艙按計(jì)劃執(zhí)行。在H1509船艙室推艙工作中，要將推艙計(jì)劃與后續(xù)的RFCC調(diào)試計(jì)劃相匹配平衡，確保2號(hào)船舾裝周期縮短8個(gè)月的效率提升舉措能落地實(shí)施。

H1509預(yù)制艙室生產(chǎn)車間的正式開工，不僅標(biāo)志著該船內(nèi)裝工程全面駛?cè)肟燔嚨?，更彰顯了中國船舶工業(yè)在大型郵輪建造領(lǐng)域，正穩(wěn)步邁向模塊化、高效化、精益化的嶄新階段。后續(xù)艙室團(tuán)隊(duì)將按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)艙室建造工作，持續(xù)優(yōu)化推艙作業(yè)協(xié)同，全力保證預(yù)制艙室推艙工作順利完成。