3月21日，全國首個雙燃料船舶船員培養(yǎng)研究室和見習(xí)點分別在上海洋山港海事局和上海上港能源服務(wù)有限公司正式成立并啟用，標(biāo)志著上海海事局在綠色航運人才培養(yǎng)研究領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步，為上海國際航運中心“三化轉(zhuǎn)型”和航運業(yè)綠色低碳發(fā)展需求提供了重要支撐?。

隨著國際海事組織（IMO）減排政策深化，全球LNG、甲醇、氨等雙燃料船舶數(shù)量已從2018年的3.2%總噸占比躍升至如今的7.4%，總量達2119艘、1.23億總噸。2024年全球新造船訂單中，使用替代燃料的船舶占比45%。與之相應(yīng)的綠色航運人才已然成為全球各主要經(jīng)濟體競相爭奪的戰(zhàn)略人力資源。據(jù)勞氏船級社分析，預(yù)計至2030年，全球?qū)a(chǎn)生約45萬名能在雙燃料船舶上工作的船員缺口，這一缺口到2035年預(yù)計將擴大至80萬。

我國作為航運大國，對新技術(shù)船舶船員存在旺盛需求，但船員技能培訓(xùn)軟硬件實力有待提升，船員見習(xí)機會有限，亟需全面推進雙燃料船舶船員培養(yǎng)工作。

如今洋山港已成為全球前三的國際船舶保稅LNG加注港，也是全球少數(shù)同時具備LNG和綠色甲醇“船-船”加注能力的港口，甲醇加注常態(tài)化開展，生物船燃混兌、加注也將獲得突破，為雙燃料船舶船員培養(yǎng)提供了實踐基礎(chǔ)。

成立雙燃料船舶船員培養(yǎng)研究室和見習(xí)點，能夠從政策指導(dǎo)、見習(xí)實踐等方面協(xié)同推進雙燃料船舶船員培養(yǎng)工作，是繼續(xù)保持我國在雙燃料船舶船員培養(yǎng)方面的先發(fā)優(yōu)勢，并在國際船員培養(yǎng)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)的制定上發(fā)揮領(lǐng)跑作用的重要舉措，能夠為航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供人才儲備和智力支撐。

雙燃料船舶船員培養(yǎng)研究室可依托洋山港的區(qū)位優(yōu)勢和臨港新片區(qū)的政策優(yōu)勢，構(gòu)建“政產(chǎn)學(xué)研用”合作平臺，開展雙燃料船舶船員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理規(guī)范以及國際履約的前瞻性研究；雙燃料船舶船員培養(yǎng)見習(xí)點依托上海上港能源服務(wù)有限公司LNG和甲醇加注船，為船員提供年均超1000小時的見習(xí)實操資源。

上海海事局將以雙燃料船舶船員培養(yǎng)研究室和見習(xí)點的啟用為新起點，積極構(gòu)建雙燃料船舶船員培訓(xùn)、見習(xí)、發(fā)證一體化工作模式，推動培養(yǎng)一支具備綠色理念、掌握綠色技術(shù)的高素質(zhì)雙燃料船舶船員隊伍，為交通強國建設(shè)、自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)建設(shè)、上海國際航運中心建設(shè)貢獻更多力量。