3月23日，中船集團(tuán)旗下廣船國際為MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)建造的首艘16000TEU雙燃料集裝箱船成功完成B型艙LNG加注作業(yè)。該B型LNG燃料艙艙容達(dá)13000立方米，是目前國內(nèi)船用最大的B型LNG燃料單艙。

據(jù)悉，目前市場上主流的LNG艙室分為薄膜艙和獨(dú)立艙，其中獨(dú)立艙又分為A型、B型和C型。B型艙在航運(yùn)市場中主要有兩種形式：一種是球形燃料艙，簡稱“MOSS艙”；另一種是棱柱型燃料艙，簡稱“SPB艙”。SPB艙結(jié)合了薄膜艙和MOSS艙的優(yōu)點(diǎn)，其棱柱結(jié)構(gòu)確保了高容積利用率和低空氣吃水，同時(shí)內(nèi)部設(shè)有橫向擋板和中縱艙壁，即使在部分裝載工況下也能有效減少液體晃蕩。廣船國際此次建造的16000TEU大型雙燃料集裝箱船采用的正是B型SPB艙。

加注期間，該船同步完成了BOG壓縮機(jī)及燃?xì)饽Ｊ较洛仩t、發(fā)電機(jī)的調(diào)試工作。這些調(diào)試工作的完成不僅有效節(jié)約了燃?xì)庥昧浚岣吡思幼⑿?，還大幅縮短了燃?xì)庠O(shè)備的調(diào)試周期，為首制16000TEU大型雙燃料集裝箱船的試航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為華南地區(qū)首艘大型LNG雙燃料集裝箱船，此次加注的成功標(biāo)志著廣船國際在大型雙燃料集裝箱船B型燃料艙加注技術(shù)上取得了重要突破，為后續(xù)大型雙燃料集裝箱船的建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。