日本船級(jí)社（ClassNK）近日正式發(fā)布《主要船舶管理指南》，旨在借鑒成功實(shí)踐案例，為航運(yùn)業(yè)提供一套全面、靈活的管理框架，以有效應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的運(yùn)營環(huán)境挑戰(zhàn)，促進(jìn)更安全、更高效的船舶運(yùn)營。
在海上運(yùn)輸過程中，由于航行環(huán)境具有高度不確定性，針對(duì)具體場景的專業(yè)判斷成為保障船舶安全航行的關(guān)鍵要素。研究表明，人為因素是導(dǎo)致海上事故發(fā)生的主要誘因。雖然技術(shù)進(jìn)步和環(huán)境法規(guī)的不斷完善顯著提升了船舶運(yùn)營和管理的安全性和效率，但也加重了利益相關(guān)者的負(fù)擔(dān)，要求其掌握以前不需要的新知識(shí)和新技能。在此背景下，傳統(tǒng)基于事故反應(yīng)的安全管理模式已難以滿足當(dāng)代航運(yùn)安全需求。
為此，日本船級(jí)社引入了“韌性工程”(Resilience Engineering)的安全管理方法。該方法通過對(duì)成功因素的分析，提高這些因素發(fā)生的可能性。這一方法論認(rèn)為，安全不僅是消除危險(xiǎn)因素，更是系統(tǒng)適應(yīng)不確定性的能力建設(shè)?；谶@些方法，該指南提出了推進(jìn)船舶管理的三個(gè)要點(diǎn)：能力管理、流程管理（功能化安全管理系統(tǒng)）和知識(shí)管理。
日本船級(jí)社表示，在ISM規(guī)則框架下的傳統(tǒng)船舶管理實(shí)踐基礎(chǔ)上，將繼續(xù)為船舶管理的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，不僅加強(qiáng)對(duì)船舶的健全安全管理，更將實(shí)施一系列減輕所有利益相關(guān)方負(fù)擔(dān)的舉措。
