全球集裝箱運輸費率大幅上漲，德魯里（Drewry）世界集裝箱指數(shù)上周暴漲41%，達(dá)到每40英尺集裝箱3,527美元。

此次運費上漲，源于特朗普暫停 “對等” 進(jìn)口關(guān)稅政策，疊加法律層面的不確定性，推動跨太平洋貿(mào)易量出現(xiàn)回升 。

近期的運價波動在主要的亞洲至美國航線上尤為顯著，其中上海至洛杉磯的運費在短短一周內(nèi)飆升57%，達(dá)到每40英尺集裝箱5,876美元，較5月初累計漲幅高達(dá)117%。亞歐航線也出現(xiàn)了類似的普漲格局，其中至鹿特丹和熱那亞的運費分別上漲了32%和38%。

然而，業(yè)內(nèi)專家對這些航線運費漲幅的可持續(xù)性仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。德魯里集裝箱預(yù)測報告預(yù)計，2025年下半年供需平衡將減弱，運費或?qū)⒒芈洹?/p>

德魯里在報告中指出：“運價波動的幅度和時機(jī)將取決于針對特朗普關(guān)稅政策的法律挑戰(zhàn)結(jié)果，以及美國對中國船舶實施懲罰措施可能引發(fā)的運力調(diào)整，目前這些因素尚不確定。”

特朗普“對等關(guān)稅”的法律效力仍存變數(shù)。5月28日，美國國際貿(mào)易法院裁定特朗普政府依據(jù)《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》對多國加征關(guān)稅政策無效。但美國政府迅速向聯(lián)邦巡回上訴法院提起上訴，請求在上訴審理期間暫停執(zhí)行國際貿(mào)易法院的裁決。次日，聯(lián)邦巡回上訴法院批準(zhǔn)了美國政府行政暫緩令的請求，同時美國政府需在在6月9日前提交訴訟答辯材料。這意味著，美國國際貿(mào)易法院的禁令將被擱置，而特朗普政府推行關(guān)稅政策得以暫時恢復(fù)。

由于航運公司計劃于6月1日起實施每40英尺集裝箱1,000至3,000美元的跨太平洋綜合費率上漲（GRI），預(yù)計跨太平洋即期運價將大幅上漲。

此前，德魯里于4月24日表示，受美國貿(mào)易政策的直接影響，預(yù)計全球集裝箱港口吞吐量將下降1%。這將是自德魯里1979年開始記錄該數(shù)據(jù)以來，全球集裝箱航運需求出現(xiàn)的第三次下降。

特朗普政府的新關(guān)稅政策包括對大多數(shù)國家商品征收10%的全面關(guān)稅，以及對中國商品征收高達(dá)145%的關(guān)稅。中國和其他國家已對美國商品加征關(guān)稅作為反擊。

然而，近期雙方關(guān)稅政策出現(xiàn)了戲劇性轉(zhuǎn)變。當(dāng)?shù)貢r間5月10日至11日，中美經(jīng)貿(mào)中方牽頭人、國務(wù)院副總理何立峰與美方牽頭人、美國財政部長貝森特和貿(mào)易代表格里爾在瑞士日內(nèi)瓦舉行中美經(jīng)貿(mào)高層會談。美國已同意暫停對中國的所有對等關(guān)稅90天，自周三起將對中國商品的關(guān)稅從145%臨時下調(diào)至30%。作為回應(yīng)，中國將對美國出口商品的關(guān)稅從125%下調(diào)至10%。大多數(shù)分析師未預(yù)見到中國關(guān)稅的全面暫停，而特朗普此次逆轉(zhuǎn)的幅度，應(yīng)有助于6月美國進(jìn)口的恢復(fù)，尤其是下半月。